2011年03月15日 20:14
来源：凤凰网汽车

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车主意见，希望能够对问题车辆实施召回。这种情况下，苏老师，您在汽车流通领域多年，这种情况下车主对经销商提出召回，一般经销商的态度是什么？

中国汽车流通协会有形市场分会会长 苏晖

苏晖：我感觉像何先生这种问题比较普遍，一般的像4S店提出申诉的时候，4S店都会给予考虑研究，问题是由于技术水平或者其他的一些原因往往重复修修不好。我认为问题不在这，主持人对这个问题关注也非常重要。刚才各位专家说了，我有一点不同想法。

我认为召回在中国仍处于理论探讨阶段，都停留在理论阶段，都是媒体、专业部门、像邱律师这样的法律部门、消协非常关注，没有从市场层面反映也没有从消费者角度反映。我觉得其中一个很重要原因，召回对我们大家有一个现代的感觉，对国际上可能很习以为常了，但对中国来说还是非常现代、模糊的。比如何先生的问题，什么问题属于质量问题，什么问题属于召回的问题，应该在什么情况下向谁反映召回，什么状态下进行召回。我认为不仅我们这些人，你让消费者能有一个清晰的概念是没有可能性的。

所以整个消费者处于这种概念非常模糊、混淆的情况下，你让消费者很好的处理召回问题，我觉得强人所难，我认为作为消费者只要用好车、维护好车、注意安全就足够了，从我们的经济情况看，就我本人来说，虽然召回新令看了，消协我也看了，因为我工作中，只有三辆车成功的包换，其他的都换不了，一个是问题比较多，换不成，不是因为消费者问题，是因为法规问题。我认为刚才王先生讲了，我们有召回的法规，而且经过去年丰田事件以后，更加严厉、规范。但是再好的法规，三包的法规其实也不错，为什么出不了台。

我觉得中国的法规不缺，一个是提高水平的问题，一个是执行力度的问题，没有执行力度，再好的消法，谁去执行、谁去监督。比如我刚从珠海回来，开了一个论坛会，有很多媒体问我问题，比如现在召回我觉得还停留在舆论比较关注的阶段，怎么普及到广大消费者知道什么情况属于召回问题，什么情况属于严重的质量问题，消费者搞不清楚，你没有这么一个普通的常识让他哪反映？比如消费者一问我我就反问回去，你告诉我，当出现召回现象这个问题的时候，不管什么状况下，比如说是高速公路还是城区。你第一次电话打给谁？我认为回答正确的几乎没有。