2011年03月15日 20:14
来源：凤凰网汽车

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主持人：应该打给谁？

苏晖：我认为应该像美国那样，第一个电话一定要打给4S店，4S店一定当成普通的质量故障给你解答、答复，不会当成召回水平。我相信4S店还到不了那个水平说这个问题属于召回问题，第一要打给制造商负责质量的部门，他才能意识到这是属于召回问题。但这样的消费者很少，2009年末和2010年初有一个非常严重的现象，就是中国有五辆牧马人[综述 图片 论坛]全部是齿轮箱油管漏油，然后着火。这五个小伙子，有一个内蒙的、有一个张家口的、还有一个山西的，反正有五个，都是年轻的，在同一位置、同一油管漏油引起的着火，这几个小伙子反映比较快，都跳出来了，如果没有跳出来后果非常严重。

当时国内一个比较著名的网站，我也参与了，北京有一个兄弟连，专门负责切诺基维修的，联合向克莱斯勒反映，没有用，克莱斯勒反而指责为什么不向中国的代理商反映，因为中国代理商解决不了才向你反映的。最后兄弟连牵头，在中国进行了法律诉讼，直到2010年去年下半年克莱斯勒才提出召回牧马人。

中国汽车流通协会有形市场分会会长 苏晖

我认为这会用生命的代价换回召回，我认为不仅丰田对中国的召回不重视，克莱斯勒同样发生这个问题，说明我们的召回法制只停留在理论阶段，谁去执行，比如谁对召回质量负责，我想赵先生可能更了解，管汽车部门众多，没人对质量负责。消费者反映给你，引起高度重视，意识到这个问题赶紧介入调查，应该是召回还是不应该召回，或者通过政府部门促进制造商，他不召回我强制促进他召回，这样的例子很多了。

我觉得还是尽快由理论阶段，那么好的法规，作为空中楼阁没有实际意义，而是让广大消费者知道什么情况是属于召回现象，什么属于严重缺失问题，什么属于严重质量问题。这样消费者才能有效的解决，我估计咱们在座的有车的不少，但出现这种问题你第一个都给4S店打电话，而不是向车辆管理部门打电话。召回我认为就是空中楼阁，尽管大家非常关注，为什么大家非常满意，我认为这是原因所在。

尽管我们非常关注，包括凤凰网今天组织这样的论坛会，但是执行力太弱。比如质检部门，完全把这个问题推给消协我也不赞成，消协不光管汽车，还要管质量、消费者权益都要维护，汽车是一个非常突出的，我觉得中国大城市至少立即公布，如果出现严重问题，第一先反映给谁，引起部门重视。这五个牧马人的小伙子，我觉得是真正的中国人，他并没有要求赔偿我这辆车，而是希望不要出现第六个、第七个出现这种问题冒着生命危险，能不能引起你的高度重视，仍然克莱斯勒拖到2010年下半年才给予答复、召回，我觉得不仅是我们对召回问题的认识，我觉得更重要的是中国很多法律执行力没有，理论讨论很多，舆论非常大，但谁去监督执行、谁去落实我认为更重要，可能消费者更有保证。