劲炫是三菱全新的车种,车型虽然和OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台,但车身设计更小巧,设计上更时尚前卫,更适合女性用户。不过不要以为它就一定是“娘”的,三菱家族的良好的越野性传统也传给了它,犀利的身形也同样被重新演绎。
从外观上看,ASX劲炫更像是小号的OUTLANDER EX,前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型,中网内的横梁采用了与车身同色的设计,看上去更加粗壮有力。
劲炫大灯采用了与OUTLANDER EX相同的设计样式,不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗,配合层次分明的雾灯造型,前脸的凶悍程度绝对要高于OUTLANDER EX。
从侧面看劲炫,车身紧凑有力,一点都不娘,两个凸起的轮拱,再加上一条精炼的腰线,有几分两厢轿车的动感。除四驱顶配车型外,其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎,不过轮毂的设计有些过于简单。
从官方数据来看,ASX劲炫的车身尺寸为:长4295毫米、宽1770毫米、高1625毫米,在国内在售的SUV中,尺寸的确偏小,相比竞争对手逍客[综述 图片 论坛]长宽高:4315毫米、1783毫米、1606毫米的尺寸还要稍小一些。不过由于轴距比较长,内部空间还算不错,这点在后文中详细展示。
劲炫的天窗面积超大,其80×87厘米的玻璃面积几乎将整块天空尽收眼里,若怕太阳光[综述 图片 论坛]直射,有可以完全隔绝光线的遮阳帘,这点可比其他全景天窗车型大多只用一块半透明的“布”做遮阳帘要强得多。全景天窗的两侧轨道处,设计有两排桔黄色的LED灯,夜间照明效果很不错。
劲炫外观配置上除了超大面积的天窗外还有一大卖点:“超宽域HID(氙气)大灯”。厂方表示ASX劲炫的前灯照射角度达到80度,与普通HID的42度相比足有38度之差,它将尽可能把前方路面照亮。
劲炫的一个小卖点——树脂前翼子板!这种材料可以在减轻车身重量的同时,富有弹性的特性,也能降低因为轻微碰撞而引起的部件损坏。
劲炫与激进的外形设计不同,内饰风格则平和多了。内饰造型干净、整洁,让人看着颇为舒服,全黑内饰更适合年轻消费者的需求,另外辅以少量银色饰条作为点缀车辆活力之用,整体氛围不浮夸。
三辐式的方向盘设计朴实、简约,其方向盘拨片较显独特,它固定在方向支柱上,采用金属材质提高了整体高级感。虽然采用了炮筒式设计,但它的仪表盘还是十分简洁、读数清晰,中央彩色显示屏结合水温表、油量表、车外温度、行驶里程等一些列的数据。一键启动功能按钮做工还是十分细致。
中央触摸式屏幕(带导航、蓝牙电话、CD等功能)音响系统支持MP3播放但是没有外接音源。
劲炫的这套四驱系统与欧蓝德师出同门,采用粘性耦合器作中央差速,实现分时四驱,提供驾驶者自选的驱动方式,分别是2WD、4WD和LOCK三种模式。它的四驱系统能够应付一般的烂泥路。
劲炫前排头部空间数据中规中矩,不算很出色。不过横向空间感觉良好,前座的座椅包裹性舒服。由于轴距较大,劲炫的后排空间确实比逍客要大,1.75米身高的人坐在后排能有两拳的余量。由于天窗不能开启,头部预留空间也很充分。后排座椅采用了4/6分的设计,全部放倒平后的空间足够满足日常使用。
进口中国的劲炫车型只有一款2.0L汽油发动机,该发动机代号4B11,全铝缸体,配有三菱MIVEC技术,即跟本田的i-VTEC相同的技术。这款发动机最大功率为110千瓦,最大扭矩达到197牛米,它的数据除了功率低于本田那台2.0L发动机,均超越国内市场其他日系2.0发动机,即使与宝马的2.0L发动机相比也毫不逊色。
劲炫采用的是CVT无极变速箱,是与蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]完全相同的CVT无级变速箱(INVECS-III),并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称,是比较领先的CVT变速箱之一。
安全配置方面,劲炫四驱车型标配ASC(主动稳定控制系统,主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象),而顶配车型还配有侧气帘和膝部气囊(其一共配有七个气囊),为同级少有,但其他较为低配车型只有ABS+EBD和前排双安全气囊这样的常规装备,中规中矩。
小结:劲炫身形小巧又是全进口车型,目前销量比较低,这样反而是那些追求个性的少数派最喜欢的地方。因为车身玲珑,宽大的全景天窗让车内氛围很好,视野开扬,减压效果好。
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作者:
李凡
编辑:
maar |