劲炫是三菱全新的车种，车型虽然和OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台，但车身设计更小巧，设计上更时尚前卫，更适合女性用户。不过不要以为它就一定是“娘”的，三菱家族的良好的越野性传统也传给了它，犀利的身形也同样被重新演绎。

从外观上看，ASX劲炫更像是小号的OUTLANDER EX，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。

劲炫大灯采用了与OUTLANDER EX相同的设计样式，不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于OUTLANDER EX。

从侧面看劲炫，车身紧凑有力，一点都不娘，两个凸起的轮拱，再加上一条精炼的腰线，有几分两厢轿车的动感。除四驱顶配车型外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎，不过轮毂的设计有些过于简单。

从官方数据来看，ASX劲炫的车身尺寸为：长4295毫米、宽1770毫米、高1625毫米，在国内在售的SUV中，尺寸的确偏小，相比竞争对手逍客[综述 图片 论坛]长宽高：4315毫米、1783毫米、1606毫米的尺寸还要稍小一些。不过由于轴距比较长，内部空间还算不错，这点在后文中详细展示。

劲炫的天窗面积超大，其80×87厘米的玻璃面积几乎将整块天空尽收眼里，若怕太阳光[综述 图片 论坛]直射，有可以完全隔绝光线的遮阳帘，这点可比其他全景天窗车型大多只用一块半透明的“布”做遮阳帘要强得多。全景天窗的两侧轨道处，设计有两排桔黄色的LED灯，夜间照明效果很不错。

劲炫外观配置上除了超大面积的天窗外还有一大卖点：“超宽域HID(氙气)大灯”。厂方表示ASX劲炫的前灯照射角度达到80度，与普通HID的42度相比足有38度之差，它将尽可能把前方路面照亮。

劲炫的一个小卖点——树脂前翼子板!这种材料可以在减轻车身重量的同时，富有弹性的特性，也能降低因为轻微碰撞而引起的部件损坏。

劲炫与激进的外形设计不同，内饰风格则平和多了。内饰造型干净、整洁，让人看着颇为舒服，全黑内饰更适合年轻消费者的需求，另外辅以少量银色饰条作为点缀车辆活力之用，整体氛围不浮夸。

三辐式的方向盘设计朴实、简约，其方向盘拨片较显独特，它固定在方向支柱上，采用金属材质提高了整体高级感。虽然采用了炮筒式设计，但它的仪表盘还是十分简洁、读数清晰，中央彩色显示屏结合水温表、油量表、车外温度、行驶里程等一些列的数据。一键启动功能按钮做工还是十分细致。

中央触摸式屏幕(带导航、蓝牙电话、CD等功能)音响系统支持MP3播放但是没有外接音源。

劲炫的这套四驱系统与欧蓝德师出同门，采用粘性耦合器作中央差速，实现分时四驱，提供驾驶者自选的驱动方式，分别是2WD、4WD和LOCK三种模式。它的四驱系统能够应付一般的烂泥路。

劲炫前排头部空间数据中规中矩，不算很出色。不过横向空间感觉良好，前座的座椅包裹性舒服。由于轴距较大，劲炫的后排空间确实比逍客要大，1.75米身高的人坐在后排能有两拳的余量。由于天窗不能开启，头部预留空间也很充分。后排座椅采用了4/6分的设计，全部放倒平后的空间足够满足日常使用。

进口中国的劲炫车型只有一款2.0L汽油发动机，该发动机代号4B11，全铝缸体，配有三菱MIVEC技术，即跟本田的i-VTEC相同的技术。这款发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩达到197牛米，它的数据除了功率低于本田那台2.0L发动机，均超越国内市场其他日系2.0发动机，即使与宝马的2.0L发动机相比也毫不逊色。

劲炫采用的是CVT无极变速箱，是与蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]完全相同的CVT无级变速箱(INVECS-III)，并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称，是比较领先的CVT变速箱之一。

安全配置方面，劲炫四驱车型标配ASC(主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象)，而顶配车型还配有侧气帘和膝部气囊(其一共配有七个气囊)，为同级少有，但其他较为低配车型只有ABS+EBD和前排双安全气囊这样的常规装备，中规中矩。

小结：劲炫身形小巧又是全进口车型，目前销量比较低，这样反而是那些追求个性的少数派最喜欢的地方。因为车身玲珑，宽大的全景天窗让车内氛围很好，视野开扬，减压效果好。

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