酷博是由克莱斯勒、三菱、现代三大集团合资成立的全球引擎制造联盟 (GEMA) 所提供之2.0升世界引擎 (World Engine) ，并搭配模拟六速手自排换文件功能的CVT无段变速箱。

酷博车内最特别之处，莫过隐藏于后尾门的下掀式喇叭设计，搭配全车九支Boston扬声器与100瓦重低音箱，播放音乐极具临场震撼。

其实这样的动力设定，对于许多国内消费者来说，并不会感到太过于陌生，因为在本地市场所贩卖的国产三菱蓝瑟 2.0升车型，便采用了相同的引擎与变速箱配置，仅仅只有在调校部分略做改变，而在国内引进的道奇 酷博车型上，这具引擎可输出156匹最大马力和19.4公斤米的最大扭力。

酷博是由克莱斯勒、三菱、现代三大集团合资成立的全球引擎制造联盟 (GEMA) 所提供之2.0升世界引擎 (World Engine)。

动力输出平顺，操控表现有别美式传统

也正因为运用了全球化的资源，因此从启动电门到进入市区道路的过程中，道奇 酷博展现了相当细致的引擎运作表现，即便与血缘相通的三菱蓝瑟相较，也丝毫不显逊色，让人无法将其与美式粗矿的造型相互连结。

道奇 酷博展现了相当细致的引擎运作表现，即便与血缘相通的三菱蓝瑟相较，也丝毫不显逊色。

若要用一个形容词概括描述道奇 酷博的动力特性，那毫无疑问就是「平顺」这个字眼。对于搭载CVT无段变速系统的车辆而言，顺畅的加速表现自是与生俱来的特长，不过由于产品定位的差异，酷博在与Lancer 2.0升车型相较下，动力输出更为活泼，尤其在2,000 rpm前后的中低转速域，加速反应相当敏捷，因此在市区路段驶来颇为轻松。

若要用一个形容词概括描述道奇 酷博的动力特性，那毫无疑问就是「平顺」这个字眼。