虽然308SW在车内装进了七张独立座椅，前两排的乘坐舒适性当然毋庸置疑，但第三排座椅的腿部空间则显得相当狭小，让儿童乘坐或许不成问题，对于成人而言，绝对不是什么舒适的好地方；虽然308SW的空间已经可说是同级最强，也有着近似MPV的造型与陈设，但它毕竟还是Station Wagon，如果车上的乘客数经常超过五人以上，MPV车型还是比较适宜一些。

另外特别值得一提的是308SW的车内静肃性，我们相信标致的工程师们在这方面一定下足苦心，在大多数的情况下引擎与排气系统的声响多半被阻隔在车外，仅有在全力加速的情况下会有部份排气声响传进车内，以此一等级的车型来说表现十分优异。

柴油超增压，加速颇轻盈

我们试驾的这辆308SW所搭载的动力来源乃是一台2.0升柴油涡轮增压引擎，这具引擎已经广泛使用于标致车系上，成熟度与耐用性自然有着一定的水平，此直列四缸涡轮增压引擎具备136hp/4000rpm、32.7kgm/2000rpm的动力输出，原厂并且附上超增压模式，最大扭力输出在超增压模式下可提升2.0kgm成为34.7kgm，对于向来以扭力输出取胜的柴油引擎来说，这无疑是放大优点的方式。

与这具柴油引擎搭配的则是六速手自排变速箱，此一变速箱与引擎的组合可说相当巧妙，不仅换档过程几无顿挫，在档位选择上也十分聪明，行驶时可充分发挥柴油引擎的特性，换来轻快的加速过程。

虽然说308SW的车身重量较标准308车型来得重些，但在一般道路上行驶时，加速力并未受到明显的影响，或者我们该说它的推力足以应付额外增加的车重，但仍能保持轻盈的加速感。

在操控方面，额外追加的车长与重量则带来了些许的影响，车身侧倾变得较为明显，在激烈驾驶时车尾所带动的惯性也较大，但对于SW车型来说，操控性并非第一目标，从308SW配置的全景玻璃天窗就可以看出，标致想要带给人们的是一种乐在驾驶与生活的感受。

试驾感言

一部很「家庭」的车型

试驾308SW是一件相当愉快的工作，所谓的愉快，并非它可以测出超过1G的侧向G值或是100～0km/h刹车仅需30公尺那方面的悸动，而是一种由车辆所带动，去享受驾驶与生活的感受，这样的愉快感受与车辆的性能无关，纯粹是来自造型、空间所营造出的气氛而成。