操控——幽雅外衣下的暴躁性格
我们试驾的总裁行政版配备的4.7L的发动机,这款来自法拉利的V8发动机最大可以输出430马力,比同门GTS低了10马力左右,而490牛米的最大扭矩与GTS一样。最高车速和0至100公里/小时加速时间的官方数据分别为280公里/小时和5.4秒,都比GTS稍低。而对于一款舒适性方面要求更高,也更重的四门豪华轿车来说,这些数据已经相当突出了。
猛踩油门踏板之前,总裁表现得很安静和温顺,噪声得到了更好的控制,速度也很流畅,此刻正好可以欣赏一下车外优美的风景。当然我也不会让宝贵的试驾时间就这样在我的身边悄然溜走,我开始放纵脚下的油门,在抵达3000转/分左右,推背感会有一次比较猛烈的爆发。扭矩在这段转速区比总裁已经有了大幅度提升。随着油门的深踩发动机转速的提升非常快速。原本异常低调的总裁,发动机的声浪也轻快了起来。同时而随着发动机的拉高,原本低调的排气声浪渐渐变得雄浑而高亢。
总裁并没有采用GTS的F1风格变速器。而是配备了更“舒适”的ZF6挡自动变速器。换挡非常平顺,不会让车内的人前仰后合。手动模式也相当快,拨片似乎是直接与变速箱连接的,即便是从巡航状态连降两挡迅速进入攻弯状态,它的响应也毫不拖沓。如果想充分发挥发动机的性能,甚至可以直抵7500转再换挡。此外,总裁还为喜欢运动风格的驾驶者提供了“Sport”模式。
按下Sport钮,总裁的换档时间大幅度缩短,避震器也同步调整阻尼硬度使车身侧倾得到有效抑制,此时方向盘的路面回馈与转向感更加清晰,再加上MSP系统伺机监控并介入车辆的动态控制,大幅增加驾驶者的自信心,让我鼓起勇气深踩油门向下一个弯道奔去。
作者:
林喆
编辑:
linan |
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