在功能性方面，308 SW除提供车内多处零碎置物空间，第二和第三排座椅调整与拆卸方式大致与307 SW相仿，但经原厂微幅修正后，调整机构的质感增加不少，使用上也更为省力，虽然在不拆卸座椅的情况下，行李空间的平整度并不理想，但在一般五人乘座不拆卸座椅的情况下，便能提供674公升的行李容积，座椅全数放倒后可扩充至1,887公升，已足够应付日常所需，若有摆放大型物品需求，也可将第二、三排座椅拆卸，带来2,149公升的行李容积。
HDi发动机运作宁静，起步表现沉稳
在动力表现方面，此次所试驾的308 SW，搭载与掀背车型相同之2.0升HDi柴油发动机，拥有136hp/4000rpm的最大马力，以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力，而变速系统也同为日本大厂Aisin所生产的六速手自排变速箱，在启动发动机后，308 SW延续了这组动力单元的细腻而宁静的运作方式，许多柴油发动机运转初期噪音偏大的情形，在308 SW上并未发生。
踩下油门，308 SW起步时的反应一如掀背车型沉稳，虽然没有日系车款那般轻快，但也不会发生不动声色的情形，但由于车重较掀背车型多出了约150公斤，因此冲劲并没有掀背车型那样强烈，而在发动机转速速2,000 rpm内的涡轮迟滞现象也被略微放大，但整体而言，并未对行车的顺畅度造成太大影响，并且也已足够应付一般市区路况的行驶。
在有超车需求的情况下，稍稍加大油门的踩踏角度，当发动机转速超过2,000 rpm后，驾驶人便可感受到充沛的动力支持，以相当线性的方式涌现，而在加速过程中，308 SW所配置的六速手自排变速箱换档表现相当平顺，几乎让人查觉不到档位的变化，即便是切换至Sport模式下，变速箱将换档时机延后至3,000 rpm左右，仍然不会有过大的顿挫，保有一定的换挡力度与舒适性。
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