在森林人2.5XS自然吸气发动机车型上市之前，斯巴鲁在都市型SUV车型系列上一直走两个极端，一边是拥有着起步排量的2.0 L车型，一边是拥有着奢侈动力的2.5T车型，一个有着些许小马拉大车之嫌，一个难逃大马拉小车之名，对于2.4 L左右的黄金排量车型一直没有染指。即使如此，我们依然能够看到斯巴鲁森林人那有些令人恐怖的市场销量，2008年，在缺少了2.4 L左右主力黄金排量车型的情况下，森林人依然以其全进口的身份，取得了1.4万辆的年销量，不得不令人惊叹。此番森林人2.5XS自然吸气发动机车型的降临，对于其他同档车型来说不啻一场猛烈的空袭。

新的森林人2.5XS车型在外观和内饰方面依然延续了自去年3月份上市以来的09款森林人的全部特征，与2.0车型相比，虽然动力性能有所提升，但并没有像其2.5T车型那样在外形上通过一些局部的细节设计来体现超凡的动力性能，整个外形与2.0车型别无二致。但我们还是可以从车身侧面看出2.5XS自动豪华版与2.5XS豪华导航版的细微区别——前门把手上的小黑点，这是带有智能遥控钥匙的顶配车型的重要标志。

内饰方面，森林人2.5XS依然表现得简洁动感，并且具备着斯巴鲁新一代车型的典型家族风格，空间性能依然是其最大的竞争优势。作为一款都市型SUV车型，森林人通过后双叉横臂式独立悬架的使用，加上大于同级别车型的外部尺寸，使其拥有了宽敞的车内空间和大容量的行李厢。2.5XS车型依旧配备了大尺寸电动天窗，开启范围延伸至后排座椅的中段，能提供给后排乘客宽敞明亮的感受，无论是实际的头部空间，还是视觉效果在同级别车中都占据着明显的优势。

新的2.5 L自然吸气发动机是新车的最大看点，它填补了森林人在2.0 L～2.5T车型之间的空白，使得森林人进一步满足了都市型SUV的黄金排量。相比2.0 L发动机110 kW的最大功率和196 N•m的最大扭矩，新的2.5 L自然吸气发动机在数据上要明显占优，最大功率提升至126 kW，最大扭矩提升至229 N•m，并且配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，和较好的燃油经济性。

试驾中，森林人2.5XS在低转速区域能表现出充沛的扭矩输出，中段转速区也有不错的扭矩输出，尤其在山路上坡路段行驶感觉比2.0 L动力要强劲很多，2.0 L车型那种力不从心的感觉消失了，更加充沛的动力表现也使得驾乘感觉更加趋向舒适性靠拢。对于驾驶者而言，相比2.0车型所提升的那部分动力输出，会让油门踏板轻微的踩踏即转化为明显的加速度，加速迅猛且连贯，无疑会给驾驶者带来更强的信心。当然，在恶劣道路状况下，车辆的通过性能自然也会随着动力的提升而提升。对于乘坐者而言，新的2.5 L发动机在保证了更加充沛动力的前提下，并不会像2.5T发动机那样在加速过程中因为涡轮的介入而产生突兀感，整个加速过程更加平稳线性，因此在整个加速的过程中提升了乘坐的舒适度，不会有猛然间的推背，这一点对于乘车人来说特别受到追捧。水平对置的发动机构造保证了发动机运行的平稳，即使在动力性能有了提升之后，传递到车内的振动也非常小，在怠速状态下，几乎察觉不到抖动和发动机的噪声。只有当转速超过3 000 r/min时，令人亢奋的磁性声浪才开始此起彼伏地传入车内，挑逗着驾驶者对速度的欲望。中低转速下的加速响应比较及时，不过要想发挥出更好的提速效果，还需要舍得拉高转速，毫无疑问，这是一台在中高转速时更为活跃的发动机。

以往，森林人只能凭借其2.0 L车型与本田CR-V、日产奇骏和丰田的RAV4等车型抗衡，这使其无形中就失去了对于2.4 L左右排量市场的争夺。而无论是考虑价格因素还是考虑实际的动力因素，森林人2.5 T车型的竞争对手都应该锁定在3.0 L以上排量的SUV车型。2.5 L自然吸气式的发动机的导入填补了2.0 L与2.5T车型之间的空白，无论从产品线，还是的价格区间都为森林人形成了完整的覆盖面，既满足了消费者对动力的需求，同时还能在价格方面拥有足够的竞争力。考虑到森林人在缺少2.5 L主力排量车型下依然能够取得1.4万辆的年销量，新的主力车型的上市会让我们对它的销售前景更加抱着乐观的态度，而它也注定继续成为斯巴鲁在中国市场的中流砥柱。

仅仅凭借着2.0 L和2.5T两款比较极端的发动机配置车型就可以取得超过1.4万辆的年销量，这就让更加贴近都市型SUV黄金排量的2.5 L车型的来势变得更加汹汹。即使面对CR-V、RAV4和奇骏等国产车型，它依然能够表现出从容的态势，森林人的均衡性能表现毫无争议地已经让它成为都市型SUV的主流车型之一。