黄金一代——试驾海马欢动1.6 L_汽车

黄金一代——试驾海马欢动1.6 L

2009年05月12日 15:49汽车与驾驶维修【大中小】【打印】已有评论0条

尽管目前海马的产品线还算不上宽泛，但从后续产品的储备来看，海马实力绝对不容小觑，无论是A0级轿车、A00级微车，还是SUV和MPV，“各条战线”海马都已做足了准备，不过，其中离我们最近的还是这款即将开始销售的欢动1.6 L。

海马在2008年底推出了欢动1.8 L，虽然价格实惠，技术上也不乏亮点，但由于受限于排量，欢动没能在购置税减半的优惠政策中占得便宜。时隔不到半年，1.6 L车型再次登场，除了让欢动在黄金排量中占得席位之外，这款自主研发的新1.6 L发动机对海马来说也是意义重大。

在外观上，欢动1.6 L与1.8 L车型保持了高调的一致，依旧强调两厢车的时尚与运动风格，高配车型甚至将1.8 L豪华版的205/55 R16轮胎尺寸一并沿用了下来。真正明显的改变来自内饰色调，为了突出家庭用车的温馨氛围，1.8 L车内的全黑色调在这里变成了米色，银色装饰面板也被有争议的木纹饰板所替代。按海马的介绍，欢动1.6 L锁定的消费目标是事业上升的年轻用户，但从内饰的色调搭配来看，这次海马的思路似乎有些保守了。不过之前1.8 L座椅偏薄偏硬的风格在欢动1.6 L这里得到了改善，试驾过程中有一段不短的长途，4、5个小时下来，座椅的舒适性令人满意。

在自主队伍中，虽然海马还属新兵，但本身的造车历史却不算短，所以在很多细节方面，欢动也是表现老到。除了工艺能够令人满意之外，车内的很多细节也在表明海马是在非常用心的打造欢动，冷光迎宾踏板，遮阳板上带有照明灯的化妆镜，发动机盖上隔音棉，限位高度可调的安全带……这些虽都不是复杂设计，但却体现了欢动的“精品意识”。

海马自主研发的新1.6 L发动机是这次的重头戏，虽然没像先前的1.8 L车型那样大打运动牌，但这款1.6 L发动机动力可称不上“斯文”，88 kW的最大功率甚至仅比之前的1.8 L欢动少了区区2 kW，而在同排量的国内主流A级车中，这样的功率数值也只有卡罗拉能够微弱胜出。相比之下，158 N·m的最大扭矩只能算作中规中矩，但同样也是特点鲜明，转速仅在2 000 r/min以上时，发动机就能发挥出峰值扭矩的90%，按照海马发动机厂技术人员的介绍，欢动1.6 L作为家庭用车，更强调低速扭矩，因此在动力设定时，宁可牺牲部分高速性能，也要保证低速扭矩的优化。此外，这款发动机还带有VVT技术，可以根据具体工况，调节进气门的开启时机和角度，以便提升燃油经济性。

为了充分展示这款1.6 L发动机的实力，厂方特意设计了从海口沿东线高速至三亚的长途试驾环节。在高功率发动机的带动下，欢动1.6 L很轻松就能将车速提升到140 km/h，而不是像其它小排量车型那样，需要一个“悠”的过程。据悉，欢动1.6 L的最高车速能够达到200 km/h，但毕竟还是受排量制约，车速到120 km/h时再要加速，还是会感到乏力。海南高速车流量不大，因此在近400 km的高速路段上，我们基本都是保持140 km/h这种非常规的速度行驶，而这早已是超过了经济时速的范畴，对油耗影响很大，但欢动1.6 L跑完全程时，仅是油表指针刚刚过半，经济性可见一斑。

海南的路况并不算好，时常会遇到颠簸路段，欢动应付起来非常适度，既能有效过滤掉振动，还能保留部分路感。由于之前受到马自达理念的影响，海马也力图在产品中突出运动风格，但欢动1.6 L的底盘还是侧重舒适，没有过分的生硬，非常适合日常使用。

欢动1.8 L车型所采用的那款CVT变速器今后也会服务于1.6 L车型，但目前欢动1.6 L只有5挡手动变速器可选，不过这款手动变速器没能像发动机那样表现出色，操作时难免会有生涩感，尤其是倒挡，有时甚至难以入位。

欢动1.8 L上市已近半年时间，原本以为造型上的新鲜感已逐渐褪去，但在整个试驾过程中，我们还是多次被路人询问这款1.6 L欢动的各项细节，看来黄金排量的诱惑力着实不小。按照海马的产品布局，欢动毫无疑问是一款冲量的产品，1.6 L车型更是被视为重中之重，在本次上海车展中，三款1.6 L车型的价格也浮出水面，标准型7.96万元，舒适型8.36万元，豪华型9.26万元，全面继承了之前欢动车型的高性价比。

欢动1.6 L整车参数

长×宽×高/mm 4 342×1 730×1 474

轴距/mm 2 607

发动机型式 L4、4气门/缸、VVT

发动机排量/L 1.6

最大功率/kW 88（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 158（4 500 r/min）

变速器型式 5挡手动

驱动型式前置前驱

轮胎规格 205/50R16

售价/万元标准型7.96

舒适型8.36