5月16日，带着无限[综述 图片 论坛]的期待，记者参加了一汽丰田在广州奥体中心举办的RAV4[综述 图片 论坛]大型试乘试驾会。经过当天与RAV4的“亲密接触”，以往对城市[综述 图片 论坛]SUV过于“轿车化”的印象完全改变了。

RAV4的外形设计时尚、大气、运动味浓，在此不必多说。

为让媒体与消费者更加深入了解、感受RAV4的商品魅力，主办方在活动现场特别设置了知识问答互动环节、城市道路体验项目和越野体验项目。

笔者首先通过27度转角和轮胎路面等项目的体验，充分感受出RAV4的抗侧倾能力和优秀的通过性。

接下来的在双边桥（楼梯障碍）项目体验这对于车辆的悬架来讲是个极其艰巨的考验。RAV4采用的前麦弗逊式、后双叉杆式悬架，这种设计舒适安全便于维护，实际使用中，精准的调教使颠簸程度控制在驾乘者可以承受的范围内，确保车身的稳定。

轮到笔者早就期待体验的模拟坑洼路段了，这是当天设计项目中最让人称绝的项目。在通过高低错落的路面时，通过车轮离地和悬挂扭曲的状况，可以明显能感觉到车身十足的刚性。应付这种路况，RAV4的主动扭矩分配4轮驱动系统发挥了决定性的作用。在一个车轮悬空时，系统自动分配动力输出到着地的车轮，保证车辆正常行驶。应付如此极限的路况，普通的城市SUV很可能就此止步，但如此高难度动作对于RAV4来说却显得很简单。可人工控制的差速锁配合AUTO LS[综述 图片 论坛]D限滑差速锁，RAV4在开过这些障碍物时几乎没有停顿，在一片赞叹声中一气呵成的完成了项目。

体验项目的最后一项是高桥障碍项目。面对接近20度的坡度，笔者最初心理有些恐慌。然而实际操作中，RAV4给笔者吃了颗“定心丸”。当车轮接触到坡道的一刹那，轻踩油门，车身会随着油门的开度向前移动，攀爬中明显能感觉到2.4L发动机强大的扭矩输出，变速箱动力输出很均匀，整个过程毫不费力。在工作人员的指挥下，笔者体会了HAC上坡辅助系统的功效，在坡道中央松开制动踏板，听到提示音响的同时，证明HAC系统已进入工作状态，车辆没有丝毫的后溜现象，接下来只需轻踩油门即可，车子会很自然的向坡顶驶去。

值得说明的是，为了更逼真地模拟雪天爬坡的状况，主办方制作的坡道上特意加入两排滚轴，这对于RAV4的四驱系统是个很大的考验。RAV4的ATC 4WD系统完全没有让人失望，当笔者体验时，凑巧坡道被临时下起的小雨完全淋湿了，但对于RAV4来说，此项目仍然是小菜一碟。