这是一辆标准的大型豪华轿车，但开起来却和一辆5系轿车没什么分别。在众多高科技装备的配合下，新7系似乎已经找到了建立在驾驶乐趣和完美舒适之间的桥梁。

城市攻略别看后轮最多只能调节3度，但能有效缩小转弯直径，对泊车工作帮助极大

常看车评杂志的朋友们都知道，驾驶报告通常反映的是在有限的时间内编者对一辆车的主观感受，换言之您要是想知道得更详细、更全面，测试报告您是万万不能错过的。对于有些车型，我指的是像BMW 750Li 这样的车，传统的测试报告受篇幅限制，已经很难将它们分析透彻。借着ams 顶级测试的机会，我们利用客观、详实的数据，完整地为大家展示新750Li 的综合表现。

信息系统测试导航系统使用方便，但语音控制系统并不能识别所有的指令

同上代7 系相比，五代车的造型实在谈不上惊人，最大的特征要算是XXL 号的双肾中网。当你站在正侧角度远看车头时，你或许会惊呼出一个名字：玛莎拉蒂总裁。但站在车尾45度角观察这款新车时，我的第一反应同大多数人的直觉一样：雷克萨斯LS。这种“虎头蛇尾”的手法顿时让我质疑起现任宝马集团主设计师的克里斯班戈勒所说的“新7 系具有完美的比例”。七年前他在介绍四代车时也是这么说的，但比例完美和长相漂亮是两码事。

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