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●发动机的中低转速发力非常活跃

●四前速的自动变速箱日常运转平顺

●超大天窗，车厢氛围舒适

弹

●行车中车厢噪音略大

●四前速变速箱降挡时转速落差较大

自然吸气的森林人2.5 XS在上海车展后正式进入中国市场，新一代森林人1700mm的车身高度，比原本1590/1585mm的数据高出一截；视觉上更显高挑的车头线条，以及拉高的车体造型，使得森林人已不复原先的旅行车造型，转为向SUV车型靠拢；但尺码上也未若传统SUV那般庞大，颇符合目前车坛流行的小型SUV。

随着车型偏向SUV，森林人在车身细节上也考虑到轻度越野的需求。车头下缘加入类似底盘护板的保杆设计，而两侧雾灯总成，则采用防刮耐磨的塑料材质；同样材质也沿用到车身侧裙之上，以避免越野行进间的飞石击伤。

车室空间的改善，也是森林人大改款的诉求之一。新一代森林人轴距加长90mm、变为2615mm；而车身尺码也明显增加为4560×1780×1700mm，其中车高更有110mm的显著提升。拜尺码全面放大所赐，森林人的车室空间亦有脱胎换骨之势：数据所示，新一代森林人车室长度增加近20cm，来到2000mm的水平；而车室宽度和高度则分别有65mm和45mm的成长。

如果此前对森林人有所了解的话，初接触可能就会以为，这台2.5自然吸气发动机只是那台2.5T的简化版而已。实际上并不是这样的，这台2.5自然吸气发动机为单顶置凸轮轴设计，而且还具备一套i-AVLS系统。从其结构来看，它的气门升程可变的工作方式与本田的i-VTEC非常相似，二者最根本的不同是，i-AVLS系统设计了独立的润滑油路，所以i-AVLS系统的工作响应更快、效率更高。

实际表现，这台2.5发动机给人最深印象的，是其在2000转以下的表现。如果斯文慢行，趋向省油的变速箱经常会保持在1500左右；如果需要提速，并不需要太过刻意深踩油门，只见转速指针轻快上升到2000转以上，车速也同样轻快上升。

森林人的四前速自动变速箱配备似乎不太起眼。除了急加速降挡时转速落差较大的“先天不足”外，这台四前速自动变速箱的转挡平顺也聪明，给人印象极好。

第三代森林人虽然同样沿用Impreza的底盘系统，但全方位放大的尺码，刻意加高的车身高度，则让森林人偏向SUV，以更多的车室空间，带来更丰富多元的实用机能。