性格两面性

一辆体重逾两吨并且尺寸惊人的豪华轿车好开么?当你用指腹将电子换挡杆轻点至D挡,踩下油门,巨兽悄无声息地启动,发动机温驯得有如绵羊,悬挂也柔软得几乎可以抚平一切颠簸,后座贵宾昏昏欲睡……似乎少了点什么?是的,变速器工作得很懒惰,很不情愿的才转换一下挡位,轻盈的方向盘似乎也缺乏路感,加上宽大的车体几乎占满了整个车道,感觉似乎驾驶着一艘游艇,这是我们印象中的宝马么?

750[综述 图片 论坛]Li的性格在按下动态驾控系统控制钮之后发生了惊人的变化。该系统可以选择“舒适”、“标准”、“运动”和“运动+”等驾驶模式,不同驾驶模式的转换不仅改变减振器的软硬程度,DSC动态稳定系统的设定也跟着改变,除此之外,其6挡手/自一体变速器的换挡时机以及油门与转向助力的大小也跟着转变。无需选择极端的运动+,即使是一般的运动模式就已经让人大呼过瘾!最大输出功率300kW、在1750-4500r/min的转速区间内可持续提供600N.m最大扭矩的4.4升V8双涡轮增压发动机开始蠢蠢欲动,又被变速器把转速吊得正是火候,此时油门的深浅与加速的反应几乎是同步的,多数人一下子很难接受如此强大的加速感。同时,悬挂变硬,转向变沉,路感顿时变得丰富,加上DSC也最大限度地怂恿驾驶者以更激进的方式驾驶车辆,庞大的750Li似乎顿时变小了,整辆车又回到了宝马一切以驾驶者为重的品牌定位。虽然同时兼顾驾驶者的乐趣与乘坐者的舒适是不可能的事,但至少在动态驾控系统的支持下,宝马750Li在顶级豪华轿车的商务外表下,还蕴藏着GT[综述 图片 论坛]跑车般截然不同的另一面。

文/本报记者朱钦

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