与外观相比，内室细节的提升是09款狮跑[综述 图片 论坛]最令人印象深刻的重点，以往的黑/米色双色设计在GLS[综述 图片 论坛]车型上被全黑色替代，方向盘覆盖层由以往的PVC材质变成真皮+桃木质地，造型也更加现代。在中控台控制键上大量使用了镀铬装饰，因此内室整体氛围与老款相比更精致，细节的改进甚至包括手刹的释放键。显然，以往韩系车粗糙的内室印象现在应该有所转变，虽然与日系和欧系的杰出代表相比仍有一些改进余地，但他们已经成功地缩小了差距。这些变化无疑提升了09款狮跑的价值感，尽管我们通常认为价值应该是一个客观概念，但驾驶的心理愉悦也是价值重要组成部分。

同样是在《编辑推荐》栏目中，我们曾提到狮跑“操控和制动性能平平”，那是通过“中国2008年度车型”评选中的测试数据而做出的，但09款狮跑用一项改进同时弥补了这两个方面，如果你是一位非常了解车的读者，应该在10秒钟内就能猜到下面的答案——他在GL[综述 图片 论坛]S车型上采用了胎面更宽，扁平比更小的235/60R16轮胎。当然，在改善了操控与制动性能的同时，理论上更宽的轮胎会使油耗上升，因此在试驾前的产品说明会上他们专门提到了2.0升发动机的CVVT技术，同时提供了90公里/小时等速油耗数据：2.0升手挡/自动挡车型百公里油耗为7.6/7.8升，匹配带手动模式4挡自动变速器的2.7升V6车型为百公里9升。如果考虑到1.5吨左右的整备质量，这组数值还算合理。

超过200公里的试驾路程对我们驾驶的这辆狮跑2.7 GLS来说很轻松，在高速公路上他的充沛动力被发挥得淋漓尽致。即使车速达到120公里/小时，只要将挡位切换至手挡模式并降挡，他的加速能力仍然会令你满意，这台V6发动机的最大扭矩出现在4500转/分左右，因此在高转速下仍有足够的扭矩输出。除了动力，操控和制动的感受在日常驾驶状况下也还不错，毕竟狮跑上市已有2年时间，品质也已经相当成熟。不过当我按照标准坐姿驾驶了2个小时后，腰部传来的隐约酸痛感让人觉得也许增加腰部支撑是个不错的主意。

与“中国2008年度车型”中亮相的狮跑2.0升手动车型不同，2.7升V6车型提供了TCS牵引力控制和倒车影像显示，座椅加热，侧气帘等多项比较高端的配置。如果在当时出场的是2.7升车型，相信他的评价会更加出色，而价格也同样富有竞争力——09款狮跑仍然保持了15.98~23.88万元的指导价。

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