高速、国道、土路大汇集，CRV展现“多才多艺”一面

在场地测试中的抢眼表现已经从一个侧面证明了CRV出众的公路性能，而在接下来的长途驾驶中，CRV更是展现了应对各种路况的综合能力。面对高速、国道和土路等各种路况，CRV展现出了其“多才多艺”的一面。

在此次参与测试的五款车中，CRV的内外做工被公认为是最细致的，而这个优点也延续到了底盘上。无论是高速通过破损严重的柏油路，还是遇到绕行的土路，CRV的底盘对冲击和振动总是能够吸收得很到位，给人感觉整体感非常强。与此同时，各种内饰部件之间结合也很紧密，在颠簸时并无异响。

还值得一提的，就是这台CRV的6速手动变速箱了。除了上面提到的操作的便利和顺畅之外，这台变速箱与发动机的良好匹配也给这台CRV带来了动力性能与燃油经济性的“双丰收”。由于各档齿比设计得非常紧密，因此动力输出的线性很好，再配合以液压离合器，换挡冲击得以尽可能地减轻。不过也正是由于齿比很紧凑，因此6个挡位并没有给CRV的高速行驶带来较低的发动机转速。6挡120km/h时速下，发动机转速达到了3200转，而配备4速自动挡的RAV4[综述 图片 论坛]的数据是2700转。不过好在这并没有影响到这台CRV的油耗表现，在几乎全程开空调的情况下，平均8.7升/100公里的成绩是五款车中最好的。这样下来，CRV在绕桩测试、油耗测试和加速测试中分别获得了两个第一一个第二的出色成绩，其出色的公路行驶性能得到了充分的证明。

小结：CRV凭借出色公路性能赢得市场

其实对于这五部车来说，对它们的越野通过能力抱有太多期待显然是不现实的。它们的真正价值不在于征服野外，而是在保留和轿车一样的操控和舒适性的同时，又具有更广泛一些的适应能力。一个具体的例子就是：五部车在破损路面和改道土路上的通过速度明显要比轿车快得多。而在这五部车中，CRV在公路上的表现做到了最好，这或许也是它目前在市场上依然受追捧的原因之一。

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