5MT的变速箱换挡行程较长，尤其是从一档换到二档

变速器方面，风神S30采用了法国PSA五速手动变速箱，同时也提供日本爱信公司Step-gate四挡自动变速器。

经过保时捷公司调校的底盘是风神S30标榜的卖点

风神S30前悬架为麦弗逊式独立悬架。包括可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆及筒式弹簧。

另外，下三角臂衬套刚度也经过多轮优化设计，这在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，会有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。

后悬架采用了双扭杆纵控制臂式独立悬架，包括双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。其中扭杆强度经过重新调校，从而在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。另外，减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。

价格仍在猜想，入门车型不到8万元可能性大

作为国内市场竞争最激烈的家用紧凑车型市场，东风风神S30的推出是将奇瑞A3[综述 图片 论坛]、福美来、比亚迪f3以及奔腾B50等看做竞争对手，而想在这个区间大有作为的话，制定一个合理的价位对于风神轿车及其品牌是至关重要的，而现在厂商方面还没有最终定论，但就之前媒体预测8.6～11.9万元，笔者认为真正的上市价格很可能会略低于这一范畴，有可能下探到7.58～10万元。

小结：

东风风神S30轿车的推出标志着“东风”品牌将以崭新的面貌与定位重新回归到轿车领域。对于东风牌轿车而言，风神S30的推出，只能说是万里长征的第一步，将来还有很长的道理要走，比如4S店的建设，售后服务的保障等等。对消费者而言，目前的风神S30，无论外观、内饰还是配置都比较符合国人对传统轿车的定义的，而如果上市价格真的能进一步下探，风神S30还是比较值得关注的。