性能均衡试驾高尔夫GTI (7)_汽车

性能均衡试驾高尔夫GTI (7)

2009年07月09日 11:29汽车族【大中小】【打印】共有评论0条

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$性能均衡试驾高尔夫GTI $7$$

新GT I采用的是2.0TFSI涡轮直喷发动机，经过重新调校其最大功率和最大扭矩分别达到了210马力和280牛米，最大功率比上一代车型提升了10马力。虽然推出时间不算很长，但是这款2.0TFSI发动机已经成为了大众的杀手锏，出色的平顺性表现在DSG变速器的帮助下发挥得淋漓尽致。驾驶着新GTI，你可以全力加速冲向下一个弯角，入弯前大力制动的同时DSG变速器会漂亮而又迅速地完成减挡补油等一系列动作，就像职业车手一样，随后你会觉得发动机高转速下的强大动力一下便涌了出来，但却没有丝毫突兀的感觉，十分沉稳，这与上一代GTI有着明显的区别。当然，上一代发动机高转速时刺耳的尖叫声也没有出现。虽然新GTI的最大功率要比上一代车型增加了10马力，但是两者爆发时的感觉就像前面形容的那样有着明显的区别：一个暴躁，一个沉稳；一个令人措手不及，一个让人游刃有余。

记得在测试上一代GTI的时候，其悬挂均衡的调校给我们留下了深刻的印象，而在新GTI身上我们惊奇地发现大众这次做得更加出色。新GTI装备了一个高度降低了22厘米的运动型底盘，弹簧、减振器以及后稳定杆都经过了重新调校，车身的整体表现更有“弹性”。在St.Tropez蜿蜒的山路中，我们很难把GTI开到极限，后部全新设计的多连杆悬挂让ESP在绝大多数时候都处于关闭状态。倒是内置于ESP功能中的电子自锁差速器XDS总能在出弯时为我们提供足够的牵引力，这项配置已经标配在全系新GTI上。