在动力方面，新思域[综述 图片 论坛]依然延用了原有的1.8升i-VTEC发动机。与之相应的，在变速器方面新思域也与老款基本一致。不同的是，这次的5挡自动变速器还增加了手动模式，不过这一点并没有体现在换挡杆上，一套漂亮的换挡拨片直接取代了原有的加减挡方式。左右各一个换挡拨片分别负责减挡和加挡的动作，挡把置于D挡时拨动拨片挡位会相应地变化，如果接下来的一段时间内不再进行加减挡操作，挡位将自动恢复到D挡，如果在行驶过程中想要临时超车，这项功能就显得很实用。如果想要体验纯粹的手动模式，你可以将挡位置于S模式。在利用拨片加减挡的过程中，新思域的变速器表现出了令人称赞的顺畅，加减挡都很自然，不会有过大的顿挫感，而且换挡的反应也很敏捷。

由于新思域的内饰线条没有大刀阔斧的改变，因此原有的那种中控台过于突出以至于影响到前排乘员空间的感觉依然存在，这也在一定程度上影响到了后排乘客的舒适性。不过在噪音控制方面，新思域在行李厢两侧、前后门以及C柱下方都追加了隔音棉，根据厂家提供的测试数据，在这些隔音棉的帮助下，车内噪音要比老款车型低1-2分贝。

除了原有的前排双安全气囊、侧气囊以及侧气帘外，新思域还在尊贵版车型上增加了VSA车辆稳定性辅助系统。当车辆出现转向过度或者转向不足的时候，辅助系统能够自动感应，并且保证车身的稳定性让车辆沿着预定轨迹行驶。除此之外，新思域还采用了全新开发的中空主动头部保护头枕，在碰撞中能对乘员的头部给予主动保护，最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。

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