和新高尔夫[综述 图片 论坛]一样，它也采用了三辐式运动型方向盘，座椅和尚酷[综述 图片 论坛]的类似，磨砂皮面的黑色座椅将身体包覆得很好，侧面支撑非常到位。由于内部长度增加了，后排座位的膝部空间得以改善。与上一代相比，新POLO[综述 图片 论坛]的内部空间更为宽敞。而后排座椅也可以方便地60:40折叠，增大了储物空间。如果说它像小一号的新高尔夫，我想没有人会反对的。

从撒丁岛奥尔比亚机场一出来，迎接我们的就是50辆新POLO。分给我的是一辆红色1.4L5挡手动车型。在强烈的阳光[综述 图片 论坛]下，红色更能激发人们的驾驶欲望。由于撒丁岛多为盘山路面，主办方上海大众事先按照驾驶经验作了巧妙的人员安排。虽然有导航系统，但德国大众全球公关负责人皮特先生还是开着大众Eos[综述 图片 论坛]敞篷车在前面开路。意大利是个自由奔放的国度，撒丁岛上的车道多为一上一下两车道，当地人开车真猛。由于是海滨城市，车内驾驶员有相当一部分都是膀爷。我开的这辆车动力指标和国内现产的POLO完全一样。但驾驶的感觉还是不完全相同的。新POLO的噪声控制得比较好，多了一些细腻。发动机和变速器的配合比较默契，没有顿挫感。在开放公路试驾，就必须要能够融入当地的车流中，在撒丁岛山路多弯的路况下，对车和驾驶人都是一个考验。还好，个人对自己的驾驶技术还是比较自信的，车也没有掉链子。新POLO的悬架支撑软硬合适，这就能保证它在过弯时车辆没有甩的感觉，能够非常流畅地过弯。在当天的另一轮试驾，我也领教了售价1.7万欧元装有1.2TSI发动机和DSG7挡自动变速器的新POLO。它的驾驶感觉又有所不同，从数值上看，它的动力和国内POLO1.6L发动机相当。由于涡轮增压的作用，它可以在转速非常低时输出大扭矩。一脚油门下去，随着发动机的轰鸣声，速度提升很快，在高速行驶时，你能明显感到它的胎噪声，原来它装的轮胎是更扁更宽的轮胎。新POLO可以选装多种规格的轮圈和轮胎。大直径轮圈的车型给人的驾驶感觉会更加硬朗，适合喜欢极限驾驶的人群。

新POLO的悬架没有发动机和变速器那么抢眼。它和上一代还是一样的，依然采用了麦弗逊式前悬架以及扭转梁拖曳臂式半独立后悬架。不过新POLO底盘的尺寸有所调整，前轮距为1463mm，比前款增加了29mm，后轮距为1456M[综述 图片 论坛]m，比前款增加了30mm，这使车辆动态性能有所提高。同时，新POLO的前轮前移了5mm，稳定性也得以进一步改善。另外，新POLO采用了新型的支撑杆衬套，不仅更轻，也增强了驾驶舒适感。新POLO的转向柱也进行了重新开发，其高度及角度可调，并且质量更小。电控液力助力转向系统采用了与前款车型相同的系统，而针对新前悬架的运动特性则进行了全新的匹配和调校。转向感觉、转向力反馈力以及直线循迹等特性都进行了全新的标定。

在试驾当晚的发布会上，大众再一次强调了新POLO的领先科技，它装有防止侧滑的最新一代ESP，带防止溜坡的爬坡辅助系统。特别是采用了“蓝驱”的新POLO，百公里油耗仅有3.6L，二氧化碳的排放只有96g/km，这无疑是一个令人感到吃惊的成绩。但这些成绩的取得并不是以失去驾驶乐趣为代价的。皮特先生强调新POLO还没上市就接到了15000份的订单，比上一代同期要多。德国市场上新POLO已经取得了初步的成功。明年，这个倡导新设计理念的产品就要登陆中国。中国的市场情况和德国完全不同，各种设计风格的产品都有生存和发展空间。显然劲情劲取的市场潜力仍然非常巨大，垂直转产的压力并不大。新POLO的到来，可能并不意味着现产POLO的谢幕，两代并存的可能性还是有的。

记者点评

新POLO已经有小高尔夫的叫法了，先有一汽-大众的高尔夫在前面试水，这为它明年上市多少会积累一些市场经验。从产品本身来看，如果不采用1.2T加DSG的组合，新POLO的亮点将会打一个折扣。另外，从德国的定价也看出来，它是一款高价精品小车，直接照搬必会水土不服。来到国内，如何将价格尽可能降下来也是厂家面对的重大挑战。（文并摄影 张建成）

新POLO 1.4技术参数长×宽×高(mm)3970×1682×1485轴距(mm)2470整备质量(kg)996前轮距(mm)1463后轮距(mm)1456行李箱容积(L)280-952油箱容积(L)45轮胎规格前/后：185/60 R15驱动形式前置前驱发动机型式直列4缸16气门

发动机排量（L）1.39最大功率（kW/rpm）63/5000最大扭矩（N.m/rpm）132/3800压缩比10.50-100km/h加速时间（s）12.1最高车速（km/h）177变速器型式5挡手动变速器综合油耗（L/100km）欧5燃油种类95号以上汽油悬架(前/后)麦弗逊式独立/扭转梁式半独立转向系统电控液力助力齿轮齿条转向制动型式（前/后）盘式/盘式制表：卓众汽车网 www.uncars.com