动力篇

帝豪EC718采用5速手动变速器，匹配吉利自主研发的1.8L发动机，直列4缸DOHC 16气门结构，带CVVT连续气门正时可变技术，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。此后，除了1.8L车型外，它还会有针对低端市场的1.5L车型面世。1.5L车型采用的是4G15发动机，其最大功率为80kW，最大扭矩为138Nm。

帝豪EC718的悬挂系统采用较为保守的前麦弗逊后拖曳臂式悬架，相信对操控性会有一定的影响，不过，这样的匹配相当成熟，因为帝豪EC718并不是主打运动风格，所以EC718没有采用操控性更好的后多连杆独立悬挂，如果将成本放到更加丰富的配置上对于城市用车来说也许更加实惠。

雨中试驾帝豪EC718

同时吉利首创的BMBS爆胎监测与制动系统也被应用到了EC718中。BMBS系统在监测到爆胎时的提前制动不仅能帮助驾驶者尽快进入挽救状态，增大车轮与地面的附着力。在ABS的支持下，车轮不会马上出现滑动的迹象，这时爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。

雨中试驾帝豪EC718

总结：帝豪EC718可以说是颠覆了吉利品牌的一款产品，在多个方面都有了突破，为自己在市场上的竞争增加了砝码。因为现在这款产品还没有最终公布售价，如果最低售价能下探到8万元以下，相信它在同级别车型中会很有优势，但是在一些细节做工上还有待于提升。

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