一直以来,马自达对于方向盘都精益求精,这个最新版本也不例外。这次工程师们减少方向盘的震动,加强了平路弯道上悬挂阻尼,并减少了后多连杆装置的重量。车身结构的重要部位也被强化了。但是,虽然一切都被加强了,它在恶劣路面上驾驶表现仍然没有改善。
马自达3[综述 图片 论坛]操作系统的反应速度很快,它的表现总是远远高于我对这个价位的车的期望值。开着它跑蜿蜒的道路是一种愉快的体验。它的转向盘的重量恰如其分,没有那么沉重,而且在高速公路上它运行得很准确,不需要不断纠正。对它而言,扭矩转向是不存在的,它的刹车与踏板上方咬合得很紧密。对于热爱驾驶的车迷来说,他们很容易爱上这辆车,但是对于那些仅仅把车当成一种运输工具的人来说,他们可能对这辆车并不感冒。
GX是最基本的马自达3,它的空调是可选的,而16英寸钢制轮毂,电动反光镜,固定间歇性雨刷,可调方向盘,电动锁,四六分后排折叠座椅,和带外部输入插孔的CD/MP3立体声音响都是标准配置。而GS车型增加了空调,合金轮毂,电热除雾后视镜,自动大灯,巡航控制,无线遥控门锁,以及蓝牙连接,雨水感应雨刷和自动调光后视镜,这些项目都远远超过了我对于一辆十几万元的车型的期望。
对于马自达3来说,6个安全气囊,防抱死制动系统和前方主动头枕是每一种车型都有的标准配置。然而,GX车型上没有电子稳定控制和牵引力控制系统,GS车型的“舒适升级包”里面则包括了这两样,升级包里还包括一个天窗,这个升级包价值1595美元(约合人民币10896元)。
其实这很正常。其它的汽车品牌也存在这种情况,比如说2009年丰田花冠[综述 图片 论坛]、福特Focus、现代伊兰特[综述 图片 论坛]和2010年起亚Forte,它们的基本款的基本配置和升级包中都没有稳定控制系统。另外2009年本田CIVIC[综述 图片 论坛] ,雪佛兰Cobalt ,三菱Lancer和尼桑Sentra的所有款型里也都没有。
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