一直以来，马自达对于方向盘都精益求精，这个最新版本也不例外。这次工程师们减少方向盘的震动，加强了平路弯道上悬挂阻尼，并减少了后多连杆装置的重量。车身结构的重要部位也被强化了。但是，虽然一切都被加强了，它在恶劣路面上驾驶表现仍然没有改善。

马自达3[综述 图片 论坛]操作系统的反应速度很快，它的表现总是远远高于我对这个价位的车的期望值。开着它跑蜿蜒的道路是一种愉快的体验。它的转向盘的重量恰如其分，没有那么沉重，而且在高速公路上它运行得很准确，不需要不断纠正。对它而言，扭矩转向是不存在的，它的刹车与踏板上方咬合得很紧密。对于热爱驾驶的车迷来说，他们很容易爱上这辆车，但是对于那些仅仅把车当成一种运输工具的人来说，他们可能对这辆车并不感冒。

GX是最基本的马自达3，它的空调是可选的，而16英寸钢制轮毂，电动反光镜，固定间歇性雨刷，可调方向盘，电动锁，四六分后排折叠座椅，和带外部输入插孔的CD/MP3立体声音响都是标准配置。而GS车型增加了空调，合金轮毂，电热除雾后视镜，自动大灯，巡航控制，无线遥控门锁，以及蓝牙连接，雨水感应雨刷和自动调光后视镜，这些项目都远远超过了我对于一辆十几万元的车型的期望。

对于马自达3来说，6个安全气囊，防抱死制动系统和前方主动头枕是每一种车型都有的标准配置。然而，GX车型上没有电子稳定控制和牵引力控制系统，GS车型的“舒适升级包”里面则包括了这两样，升级包里还包括一个天窗，这个升级包价值1595美元(约合人民币10896元)。

其实这很正常。其它的汽车品牌也存在这种情况，比如说2009年丰田花冠[综述 图片 论坛]、福特Focus、现代伊兰特[综述 图片 论坛]和2010年起亚Forte，它们的基本款的基本配置和升级包中都没有稳定控制系统。另外2009年本田CIVIC[综述 图片 论坛] ，雪佛兰Cobalt ，三菱Lancer和尼桑Sentra的所有款型里也都没有。

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