试驾车型：新君越[综述 图片 论坛]

试驾时间：上周

试驾人员：本报记者钟昆

对于别克君越的印象，相信许多读者与我一样都认为这是款“沉稳”“大气”、商务化气息非常浓厚的车型。的确，这是上一代的君越和君威[综述 图片 论坛]这对“兄弟伙”共同的性格特征。但在去年底，新君威率先变脸：从原来的商务车型摇身一变为一款动感、时尚的轿跑，转型后的新君威受到热捧；而作为新君威的“师兄”，新君越也终于“变形”了：近日，上海通用发布了外观、内饰以及动力系统都升级换代了的新一代君越。那么，新君越新在哪里，是简单升级还是彻底换代？上周，记者在一次全面体验试驾活动中找到了答案。

外观

体现别克“未来”概念基因

如果不仔细观察，相信你在短时间还真不容易把新君越与新君威区分开来。直瀑式格栅、展翼式大灯再加上引擎盖上性感的线条……这些曾出现在别克“未来”概念车中的设计都体现在了新君越与新君威上，成为了别克的新基因。的确，新君威的成功让通用坚持了这样动感而时尚的外观设计。不过，由于要肩负部分商务功能，新君越在变得动感、时尚的同时依然保持了“大气”的特征———5米的车身、接近3米的轴距为营造了极为宽敞的内部空间。

别克系列车型一直给人“安静”的印象，不过，通用似乎对“安静”这个词语并不满意，在新君越上，一个新鲜的词语被发明出来———“图书馆级”静音效果。坐上车，将车窗完全关闭后车内只听见空调出风口的丝丝风声。技术人员不无得意地介绍：在新君越上大量应用了最新的隔音技术，几乎达到了每平方米车身上应用了3公斤以上独特隔音材料。虽然为此车重增加了数十公斤，但能达到“图书馆级”的静音效果还是值得的。

驾驶

不再是美系车的“晃晃悠悠”

静态的赏析结束后，记者率先坐上了装备3.0升V6引擎的旗舰[综述 图片 论坛]版新君越。通用提供的数据显示，这款车0到100公里时速提速时间仅为8.1秒，我对它有着的操控表现充满了期待。

如果说2.0T的新君威走的动力汹涌而出的刚猛路子，那么这款新君越无疑是个“内家高手”。在6速手自一体变速器与扎实的底盘配合下，新君越在山路上稳稳前行。值得一提的是通用为新君越装备的CDC主动悬挂系统，实际感受下来这副悬挂系统调校软硬适中，在平路驾驶能够过滤较多来自轮胎的震动；在弯道能对车架起到有力的支撑。这与老君越的美系车传统的“晃晃悠悠”感觉完全不同，看来通用全球平台的技术里融入了较多欧洲风格。尽管新君越有着5米长的庞大车身，但在实际驾驶时却没有拖沓感觉，实属不易。

总体而言，新君越的升级换代是较为彻底的，外形、内饰以及动力系统都有了较为明显的变化。尽管在一些细节方面还有待提升，但在竞争激烈的中高级车市场新君越已经有了向新雅阁[综述 图片 论坛]与凯美瑞[综述 图片 论坛]叫板的实力。