新京报8月10日报道 拍摄前来“面试”的酷熊[综述 图片 论坛]时，它很快就引起了围观，显然稀罕的造型并没有被当做轻浮的奇装异服，而成了一种个性的宣泄。

不过当我们对酷熊的“嘻哈”造型赞不绝口的时候，一旁的老何却死活不肯认同长城量产这么个“方盒子”的决定。我们几个80后年轻人只能无情地打击一下这位70后的“何老”了，他显然比酷熊的目标客户早了起码十年出生。开酷熊的一定是年轻人，还不能是低调的年轻人，因为无论到哪里，它那怪异的造型都能吸引无数惊诧、羡慕和嫉妒的眼神儿。

当然，这些年轻人并不是贪图便宜样子货的主儿，他们对品牌、工艺和技术都相当有见解，想把这样一群人伺候舒服了可不是一件容易事。酷熊车身制造工艺很经得起推敲，大面积的车门打开关闭时都没有松动的迹象；车内纯黑内饰也迎合了年轻人厌恶浅内饰的潮流，用料并不高档但做工已明显进步，接缝、边角的处理已经相当老到。

酷熊方方正正的车厢造型让车内空间大到简直“不可理喻”，尤其是头部空间相当奢侈。它的坐椅本来就比一般轿车高出一大截，可脑袋距离车顶还有很远的距离，感觉像是一部高顶小中巴。也正是这一点让“何老”产生了严重的偏见，他始终坚持应将酷熊与“小面”或者昌河北斗星[综述 图片 论坛]之类的车画上等号。不过在逼他开上一圈之后，“老人家”自觉地放弃了上述观点。

“山寨”自丰田的NBC平台被长城仔细调校了一番，整体表现甚至比丰田同平台上的车更稳健，硬朗的减震器和弹簧让酷熊能较直接地传递路面信息，跑起来一点都不沉闷。即便是高速运行的时候，方方正正的车身也没有带来预想中的阻力或者噪音。手动变速箱在倒挡时有些生涩，其他挡位都清晰顺畅。如果你是个熟练的手动挡驾驶者，那长城自产的1.5LVVT发动机可以被调动得很积极，105马力的它除了声音不够好听以外，整个加速过程的表现都像模像样。

●硬朗的减震器和弹簧让酷熊跑起来并不沉闷

●整个加速过程的表现都像模像样

●车内空间大到简直“不可理喻”