汽车族8月刊报道 还记得上世纪[综述 图片 论坛]80年代，身材轻巧、物美价廉的入门级跑车市场曾经一度死气沉沉，以MG为代表的英国双门跑车早在70年代末就已经不再是市场的主流。就在这种情况下，1989年2月，一款名叫Miata的双门敞篷跑车在芝加哥车展亮相，他的诞生将会在之后的20年里对这个细分市场产生巨大影响。而这款Miata就是我们今天的主角马自达MX-5[综述 图片 论坛]的前身。

说到Miata，这个名字最早是在1982年出现的，当时一位名叫Bob Hall的人首先提出了Miata的概念，而这个人正是Motortrend的一名记者。Miata面世后的10年里，销量达到了50万辆，这一数字有效地带动了这块市场的繁荣，奥迪TT[综述 图片 论坛]、宝马Z3以及奔驰SLK[综述 图片 论坛]都是在这之后推向市场的。到目前为止，20年的时间里MX-5的全球销量已经超过85万辆，而这一数字也被载入了吉尼斯世界纪录。

作为全世界卖得最好的两门敞篷跑车，MX-5二十年的历史的确算得上是个传奇，不过相比起这些空洞的数字来，他带给我的真实感受要更加神奇。 我们今天试驾的这款车是MX-5第一次正式进口到中国市场，而这也是MX-5第三代车型的中期换代产品，如此一部里程[综述 图片 论坛]碑式的入门级跑车在其诞生后的第20个年头终于来到了中国，不知道有多少人因为他饱受“相思之苦”。

作为中期改款车型，在外观方面，今天的MX-5并不像上一次换代那样彻底，主要工作放在了“Zoom-Zoom”家族风格的统一上，前大灯组、雾灯以及前包围的形状都进行了修改，与马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]统一了家族风格。为了提升视觉效果，五边形前进气格栅也被进一步加大。

20年前，设计师们为Miata定下了简约而不简单的设计风格；20年后，我们眼前的这辆车依然拥有着圆润的车身曲线、内嵌的前后大灯，这些元素[综述 图片 论坛]让人一眼就能识别出他与Miata之间的传承关系。

车内的改动同样不大，MX-5只是在上一代车型的基础上对仪表板、空调出风口等部位进行了修饰。此外，对于这样的小跑车我们从来不会对他内部的实用性提出过多要求，不过我们很高兴地看到，马自达的工程师们还是尽其所能为换代车型增加了可拆卸式杯架、渔网式储物袋等更多的置物空间。当然，iPod接口、Recaro桶形座椅也同样给我们带来了不少惊喜。

相比起很多跑车夸张的风格来，MX-5简约的设计更加平易近人，让人更愿意坐进他的驾驶舱，融入他轻松的氛围。而想要真正享受到MX-5独有的驾驶乐趣，只是坐进他的驾驶舱还远远不够，这是一个与MX-5相互融合的过程，一场物与我的辨证。系好安全带、点燃发动机，从此刻开始MX-5会积极地与你交流，慢慢地，当两者都达到了忘我的境界时，人与车便成了一个整体，真正的驾驶乐趣从此时开始了。

“太完美了，车手与车合二为一一定是个完美的过程。”打住！你误会了，我上面说的可不是车手，而是你——任何一个想要享受MX-5驾驶乐趣的人。“真的吗？我也可以？”当然，马自达的工程师可以让任何人享受到MX-5的乐趣。

“真的吗？他们是怎么做到的？”首先，马自达的工程师们向我们证明了高性能发动机并不是一辆杰出跑车所必须的条件，一款普通的2.0升自然进气发动机同样可以满足你对于驾驶乐趣的追求。MX-5的MZR 2.0升发动机就是一个不错的选择，工程师们对曲轴和活塞环进行了重新设计，并且把极限转速提升到750[综述 图片 论坛]0转/分，经过强化后，这款发动机的最大功率达到了160马力，峰值扭矩也达到了188牛米。