525LI的中控台采用对称式造型，横向布置的仪表台缺少了对驾驶者的包围感，加上i-Drive系统的应用使得中控台按钮数量大幅度减少，在视觉上却失少许的科技感，这也是不少宝马老车迷诟病的地方5系[综述 图片 论坛]比3系[综述 图片 论坛]更侧重于舒适。其实综观全车，还有很多地方也显示了5系的舒适性设计理念：首先当然是加长的轴距以及由此带来的后排空间的宽敞，这使得在后座可以轻松舒展双腿；中控台中间的显示器仅仅只是行车电脑，不过可惜的是试驾的525Li不是豪华型，在舒适性配置上缺失了不少，他和豪华型相比缺少了两个DVD显示器及主机，中央扶手缺少了中控台的功能，前排椅背也没有可放下的桌子供老板放置笔记本。当然，后排那个老板座依然是整车最舒适的地方所在。可以这样理解，525Li典雅型和523Li标准型主要还是侧重驾驶者的5系；而如果你打算雇个司机，还是直接上豪华型的好，530，523，525的豪华型的系统重心完全在后座，这里才是老板专属的头等舱，这一点与3系的“驾驶者之车”设计理念是完全不同的。

完整前内饰

操控台

中控系统

轻触式挡杆是5系的一个亮点，这个设计首先出现在新X5[综述 图片 论坛]上。这个挡杆为525整体的科技感加分不少，底部没有传统的卡位或轨道，只能轻触式小范围活动。向后拉一下是D挡，向前推一下回N挡，按住释放钮向前推是R挡；向左拉是进入S运动挡和手动模式；停车则是按下挡杆顶部的“P”按钮。挡杆的手感一如想象中清脆，手动模式的推拉也非常顺畅。在动力方面，525i急加速时并没有那样从容，从中可以明显体验到它的加速一般，这也是商务车型的一种特性，但行驶起来，我们却能够感觉到它强有力的“心脏”，带给你推背的感觉。

排档

后排显示器

宝马525Li中装备了2.5升动力单元最大输出功率为160千瓦/218马力，峰值扭矩为250牛顿米，宝马525Li从静止加速到100公里/小时，只需要8.7秒钟，最高车速242公里/小时。