美式风格

以往的美式发动机大多采用OHV设计，这种由曲轴通过金属杆开启气门形式的好处是低转扭矩明显，动力输出见效快捷，但不适合往高转速运作，很大程度上限制了终极马力输出。多年来，美国车为了提升动力，最常用的方法便是增大汽缸容积，但这会导致扭矩过大，特别是那些容积在四、五升以上的跑车，起步一刻轮胎空转情况随时产生。不过，升功率方面，美国发动机多年来始终不及德、日等对手，同时，耗油量惊人也受到了来自世界各地环保人士的抨击。直至近些年，美式发动机才逐渐改为全球主流的顶置凸轮轴形式，动力输出方面较以往有了明显的改善，凯迪拉克CTS[综述 图片 论坛] 3.6L的310匹就是很好的例子。

另外，车厢内饰的布局包括选料及设计，都和各国的跑车有很大出入。你看玛莎拉蒂，当你打开门那一刻已经能感受到高贵的车厢氛围，大胆的用色、精选的皮质以及用心的缝线等，将意大利极致的手工艺一一展示出来。那么美式又如何，在Camaro车厢内，我们看到的是厚实的中控台，所谓厚实，是中控台较宽大，身坐车内，前方视线相对狭窄，但由于车身宽阔，车内空间相当足够，没有产生明显的压抑感。

中控台的设计以实用为主，美观谈不上，黑色主调和鲜黄车身反差较大，视觉上较单一。那些布置在车内各处的功能按键也不算多，只有日常使用的灯光、音响和空调等，其余功能及配置则较少，但这样也有个好处，你在短时间内就能熟悉这一切。

不过，由于车厢内采用大量黑色塑料件装嵌，粗犷感在你四周散发。启动车辆，一下低沉的怒响从身后“喷出”，嘶哑的排气声浪随着发动机转速增加而提升，这种类似没经过处理的声浪较粗糙，虽然不算响亮，但沉实、充满力量感。以上种种独有的风格，似乎只有美国车才具备，如果你是一位不拘小节、豪迈、不羁的人，相信美国车非常适合你。

直路狂飙

Camaro准备了两款发动机让车主选择，分别是3.6L的V6和6.2L的V8，其中顶级型号SS搭载的6.2L V8发动机来自同门师兄Corvette科尔维特[综述 图片 论坛]。6.2L搭配六前速自排，最大功率405匹，虽然升功率方面不及德系对手，但丰厚的扭矩输出在加速期间还是令人陶醉的。并不追求高转速的Camaro，在2000rpm阶段加速力已很明显，淡定从容将硕大的车身向前推进，起步初段的推背力较玛莎拉蒂明显，由于车厢内视线有限，加上后方排气声浪的渲染下，驾乘者对这种强悍的加速感受更深，经实测，0-100km/h用时5.45秒，几乎和玛莎拉蒂GTS(5.40秒)打成平手。

高速公路才是这类大排量跑车的“容身之所”，随时轻点油门，车速在不经意间就能窜出法定范围，即使以200km/h的速度巡航，发动机的转速只是徘徊在3800rpm左右，行车感觉除了稳定还是稳定。Camaro的后悬采用多连杆加副车架设计，连杆和副车架均用上粗壮的钢制材料焊接，这是提供高速稳定性的主要原因之一，加上宽阔的轮距和轴距，足以让车辆应付极高速的巡航。

弯道上，由于前置后驱布局，在转弯过程中你可以用油门来控制车身的动态变化，不像前驱车般一味靠方向来引导车身前进。特别在湿滑路面上，通过油门的深浅来控制后轮的转动，从而让车身特别是车尾作出“舞动”，这样的乐趣是前驱车所不能媲美的。Camaro唯一不足的是手动换挡的表现，六前速自排具备手动模式，在进行手动换挡时，响应速度稍微慢了半拍，和德日等产品如宝马、雷克萨斯相比总是要慢些。

结语

作为雪佛兰品牌的知名跑车，Camaro的表现可以提升雪佛兰在华的品牌形象。雪佛兰进入中国这几年，产品都以廉价实用型为主，如乐风[综述 图片 论坛]、景程[综述 图片 论坛]等，不论外形或性能都较平庸，雪佛兰太需要一款中看又中用的代表作来改变大家对其看法，恰逢电影变形金刚[综述 图片 论坛]2的热播，通用把握了这个大好机会，让“大黄蜂”以性格、性能甚至明星的身份，为雪佛兰注入无穷的活力。

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