最近，有个朋友询问，买什么车好？他在晶锐[综述 图片 论坛] 、POLO、新飞度[综述 图片 论坛] 、马自达2 这几款车里徘徊。笔者给他排了个序：新嘉年华、晶锐、新飞度、POLO、马自达2。需要说明的是，这一先后顺序是剔除“价格”这一关键因素之后的综合考虑。之所以不加上价格，因为“价格”一牵扯进来，所有因素就会发生变化，情况就会变得异常复杂，足以让一个人做出不同的决定。比如，笔者这个朋友虽然也很喜欢新嘉年华，但最终买的却是其他车型，原因就是新嘉年华目前的市场优惠幅度没有其他车型大。不过，笔者曾长期试驾过新嘉年华两周时间，也正是那段时间里，它给笔者留下了深刻的印象。

空间不小，油耗不高

先是空间。新嘉年华造型时髦，但也由此牺牲了不少内部空间。不过，一旦使用习惯，却会发现，新嘉年华的空间不会如此“不济”，因为“长人”(180cm以上)由于身长腿长，坐进去时，自然会将坐椅后调，头顶距离车顶依旧是一个拳头距离。应该说，新嘉年华的内部空间是恰如其分，只不过大多数人更加习惯宽裕的乘坐空间。

其次是造型。新嘉年华的外观“手机面板”式的中控台太过于前卫，在一向以朴实为主的内饰风格中显得极为另类，或者说个性过了头。当然，这也是第一观感，用了一段时间之后，会发现，年轻人的车就应该这样——走自己的路，让其他人说去吧。

再是油耗。为降低油耗，长安福特做了许多努力，新嘉年华的1.3L和1.5L发动机来自马自达2。不过，与蒙迪欧[综述 图片 论坛]致胜不同，新嘉年华车重与马自达2相当，因此匹配起来极为恰当，不会给人“小马拉大车”的感觉。试驾的两周里，1.5L运动版，城市工况，偶尔跑跑高速，百公里油耗在7L~8.5L范围内——一个让人满意的数字。

最后是操控。新嘉年华造型动感，很多人对它的操控抱有极大的期望。实际上，新嘉年华也不会让你失望。如果你想知道自己的操控极限在哪，那么你就去开一下新嘉年华——可能你已经达到极限了，新嘉年华依旧是游刃有余。由于排量的限制，新嘉年华操控不如它的师兄福克斯来得全面，尤其是在极速方面，但在弯道上的造诣却丝毫不逊色。开着新嘉年华去跑弯道，最大的感觉是：爽！你完全能以开其他车时不敢挑战的高速度去过弯，它的悬挂和底盘完全招架得住，丝毫不用担心。

行李厢稍小，挡位只有四挡

当然，与同级车相比，它也有劣势。一是人性化设计，新嘉年华前排副驾头顶缺少上拉手，开快车时，副驾驶位乘客下意识去拉时，往往会一手拉空，很是不习惯。此外，驾驶座门把上的四门电动车窗的开关明显靠后，开启车窗时，手必须往回拐，极为不顺手。

二是在配置上。虽然与同价位的同级车相比，新嘉年华的配置水平整体高出不少，但是作为一款定位运动A0级车的运动型，居然没有方向盘换挡拨片，自动变速器也仅为4挡，让人有些意外，同级车中较为流行的是5挡。虽然，这个4速自动变速器并没有比对手那些5速的要逊色多少，换挡动作又非常迅速，换挡时机总是能与驾驶者的意图配合得恰到好处，但对于喜新厌旧，喜欢攀比的年轻人而言，差一个挡位，差别还是不小。

三是行李厢容积稍小。正常情况下，新嘉年华为270L，同级的晶锐为300L，新飞度为380L，一旦需要外出郊游或运送稍微大件的物品时，新嘉年华的空间自由度要逊色一些。

结语：似乎过于保守

新嘉年华作为最新产品，车型的各个方面在国内同级别的中级轿车市场都可排在前列，为何现在的市场表现只是“红”，却不能发“紫”？

长安福特或许应该不要坚守传统，譬如说，新嘉年华定价再低一些，为新嘉年华装上最新的变速器，为新嘉年华推出涡轮增压的性能版，为年轻人购车提供免息的金融服务……如是，新嘉年华的竞争力将会再上一个台阶。

文/图 周伟力 (本文来源：