纪念版的动力传动以及底盘系统均没有变化。行驶在公路上，其VQ25发动机搭配日产新一代CVT变速器后动力输出极为平顺，不管是慢慢的滑行起步还是全油门的急加速，车辆提速都非常线性，没有唐突的前冲和猛烈的推背感，是完全注重舒适性和燃油经济性的设置。但是，对于有着一定驾驶乐趣要求的消费者来讲似乎并不完美，因为虽然有着6个虚拟挡位的手动模式，但在手动模式下也还是没有期待中的换挡感觉，甚至连最实用的降挡发动机制动都彻头彻尾没有了踪迹。

此外，相比老款天籁[综述 图片 论坛]，新天籁[综述 图片 论坛]底盘高度的提升为悬架的滤振提供了更大的空间。所以，在通过较明显的坑洼路面时，车辆的悬架表现出了更强的韧性和更大的振幅。只是过弯时的侧倾偏大，但他舒适的座椅此时会开始发挥作用，紧密的贴合和强有力的支撑会在一定程度上抵消了驾乘者身体摆动的不适，也会增强驾驶者过弯的信心。同时，伴随着随速感应智能转向系统，新天籁精准的转向以及厚实的力道让我们找到了些许欧洲操控风格。

天籁之音带来的真正剧院级视听效果一直为人所称道，在试驾过程中我也深有体会。首先要知道视听效果与隔音好坏密不可分，不管是身处闹区还是高速路上，外面环境如何嘈杂，新天籁让我感受到的只有安静恬然，身心也随着一并沉静下来。打开新增的Bo s e5.1声道音响系统，11个扬声器发出天籁般的声音，顿时让人陶醉其中。而透过电动一键开闭式超大型全景天窗看秋雨绝对是件烂漫之事，如果从后座观看则更别有一番风味。这时，要是有2杯红酒，在氤氲的酒气与柔软的座椅之中，聆听莎拉 • 布莱曼的曼妙歌声，简直会让人产生置身于国家大剧院的错觉。

除了乘坐享受的提升，周年纪念版对于高科技装备的运用也可谓不惜血本。以往仅出现在3.5升公爵车型上的智能N A V I卫星导航系统现在也能在纪念版上找到了。与一般导航系统不同的是其可接收实时交通信息，而且7英寸的触摸式显示屏还可让各种功能操作变得简明易用，此外，新加入这一个语音系统的还有带方向盘快捷键的蓝牙免提系统。至于在公爵系列车型上的所有便利性配置也悉数出现在了周年纪念版上，例如行车电脑、定速巡航系统、延时熄灭车内照明灯、前/后座阅读灯和遮阳板化妆镜照明灯等等。

评价一部车的优劣，就是开完之后看是否还想再开。凭心而论，新天籁确实是一部让人依依不舍，想一直开下去的车子。尤其是周年纪念版，在整个试驾过程中让我们感觉自己是个既随心所欲的主人，也是尊崇的贵宾，不管是开车的，亦或是乘坐的人，都很享受。

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