与早上猛烈的气温相比，昨晚在旅店微弱空调下的燥热完全就是小儿科，外面迎接我们的是朝气蓬勃的46度高温，这还是在阳光[综述 图片 论坛]没伸到的地方的测量值。这样一来，Rapide的两个工程师可有得忙活了，他们要在Rapide的车内的车顶、A/B/C柱以及座椅旁等地方放置63个气温传感器，以便能随时随地测量车内任何地方的温度。随后车内的制冷系统将随时采集接收气温信息，经过分析反馈相应的指令，基本上这样便能保证汽车在沙漠良好运行不出差错。
今天不仅对阿斯顿马丁Rapide有着特殊的意义，甚至对于科威特沙漠乃至整个科威特城都是一场盛宴。阿斯顿马丁Rapide的全球首测就将在这荒漠中进行：点火、启动、加速、停车、熄火、等待然后再继续，如此一般。当然这样的高温下，无论是对Rapide还是对我们的试车手都是最大负荷运转。而在沿沙漠的跑道上浩浩荡荡地停满了很多和Rapide一样身形巨大但华贵的轿车，其中有一些美国大兵，其他大部分都是奔驰、宝马和保时捷，这些车最大的共同点则是都搭载大排量汽油发动机，且车身为白色居多，当然这都是题外话。
我们的Rapide则披着“早霜”般的白色车身接受万众瞩目，享受荣耀。显然，来这里的车迷们都是骨灰级别的疯狂爱好者。有人驾着GMC的皮卡几乎都要撞到Rapide上了，Mercury(水星)则开到身旁，Brabus(搏速，德国改装厂)则直接堵在前头，整个沙漠充斥着不知疲倦拍照摄影打手势的人们。此时，气温已高达50摄氏度，空调系统自然也没闲着，它以更强大的攻势向车厢的各个角落吹扫着冷气，且噪音非常非常低。
此外，我们在科隆给Rapide装上的6升V12发动机，最高输出功率470马力，在转速为5000转/分时达到最大扭矩600牛米，尽管比DB9[综述 图片 论坛]重了100公斤，车重达1950公斤的Rapide在动力方面也未遇到任何问题，V12发动机配合Rapide表现异常强悍。
在科威特沙漠的阿斯顿马丁Rapide体验之旅即将宣告结束时，我们向Rapide的两位工程师告别，因为他们还得继续在这荒漠中呆上几天。最后，我们告诉他俩，作为礼物我们在车内的冷藏室里放置了睡衣，这可比空调要管用多了。
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zhangyang |
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