九月份的一天，上海安亭区一个别具风情的小镇，在这里我应邀参加了由上海大众斯柯达方面组织的“superb昊锐[综述 图片 论坛]”试驾活动。跟其他厂商不一样，斯柯达没有安排赛道、高速公路或者专门的试车场地，选择在这个近乎“空城”的别墅小镇似乎别有用意。当我进入车内，穿行于无人街区，开始悠闲地兜风的时候，才知道昊锐是这样的一款车子，带给我许多不同的感受。

外形方面不作详细介绍了，现在到处都可以看到关于昊锐的美图，或者在经销商处，或者在路上，其成熟典雅的外观让人一眼就能识别出它的身份，我觉得有两方面的原因：一是它保留了斯柯达经典的造型元素[综述 图片 论坛]，比如直瀑式格栅，水滴形标志，发动机盖延伸出来的双V型（或U型）放射线条，刀型大灯，等等；二是除此之外它在中高级车中还有“这一个”的独有特征，那就是优雅[综述 图片 论坛]大气极具亲和力的侧身，以及稳重尊贵且高级的尾部，再加上宽大的车身尺寸和敞亮的车内空间，抓住了这一级别车型消费者首先看重的内容。

昊锐给我印象最深刻的是它的舒适性能，包括豪华舒适的丰富配置，智能人性化的设计，以及高档影音系统等，这当然离不开与先进的动力系统和操控系统的联系。

至于仪表盘、方向盘、座椅、电动车窗、自动空调、影音系统等等无须多说，昊锐自有它的特点，就像其他同级车型也有自己的特点一样，需要特别提及的是一些细节设计，从它身上能体会到“细节决定成败”的道理。比如构思巧妙的雨伞盒，昊锐在后门门板中布置了雨伞盒，内部的排水系统可以有效排除残留的雨水，当车门关闭时，雨伞的储藏空间就会自动隐蔽起来，在保证功能性的同时，整体设计依然协调美观；还有前后四门带阻尼的车顶把手，看似多余，实则可以在车辆发生事故时作为借力逃生之用，放在欧洲并不奇怪，但国内却少见，从这一点可以看出昊锐对驾乘者安全性的全面考虑；然后是车内照明设施非常完备，前排阅读灯带散射照明灯、后排阅读灯、遮阳板带化妆镜照明灯、手套箱照明灯、烟灰缸指示灯以及前后排腿部空间照明灯等，应有尽有，为夜间车内生活带来了诸多便利；另外，储物空间设计非常多样，其目的也是为了方便驾乘者。细节处见精神，类似的独有设计体现了昊锐对客户的生活关怀。

昊锐另外两项堪称首创的高科技是后备箱的双段式开启行李箱设计，和自动泊车系统。

前者可以让昊锐在优雅的三厢轿车和使用的五门掀背式轿车之间自如切换，实现了审美性和功能性的完美统一，如果按下后备箱下部中央的按钮，就能打开普通意义上的三厢车的后备箱，如果先按下位于右侧的选择按钮，高位制动灯灯闪烁两次提示模式选择完成，此时按下中间按钮便可以将后风窗玻璃连同后备箱盖一同打开，这样就创造了更宽敞的承载空间。根据测试，昊锐的这一设计使其尾部空间在同级车中堪称最大，远远胜过雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]。不过，笔者也发现，由于采用了双段式开启行李箱设计，使得后车窗面积变小，通过后视镜或者直接向后观察判断车后情况的方式则显得视野不够宽阔。另外，尾门具有自动闭合功能，只要轻轻下压翘起的箱盖或掀背车门，便可以在电动机的驱动下自动关闭，便捷省力。

最近在网上看到一个视频，同样是在倒车的过程中，昊锐凭借便捷的自动泊车系统快速进入车位，而宝马则因为手动操作延误时间，结果与一辆失控的汽车相撞。当然，这种PLA智能泊车辅助系统在奔驰、宝马等高档车也有配备。昊锐装载这一系统也是令大家格外关注的一个亮点，通过该系统，驾驶员在靠边泊车时只需要把车放在合适的位置，然后单纯控制加速和制动即可，双手啥也不用干，转向工作交由电脑自动完成。这一特长尤其适合新手以及女性，对我这样有过误打误撞惨痛经历的人来说也是一个精神压力上的解脱。

试驾的时候，笔者开过两种不同排量的车型，即1.8TSI和2.0TSI两种动力，它们都采用了大众的两大尖端科技：燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术。试驾开始的时候我们并不知道开的是什么车型，尾部的排量标识做了隐藏处理，只有当换车的时候才有发觉。两种配备输出的动力都比较强劲，尤其是2.0TSI车型，能够带来驾驭的快感，起步、加速、高速行驶的时候表现轻松自如。但昊锐太过重视车辆的平稳和舒适性了，配合了 Tiptronic六挡手自一体变速箱、EPS电子精确控制动力转向系统、Bosch MED17.5发动机控制系统、E-Gas电子油门等，导致本应该有的超强动力没有得到淋漓尽致的发挥，操控性亦不是特别突出——这一切都为了为舒适让路。由此，我们可以知道昊锐的定位，即重新定位B级车，加入了C级[综述 图片 论坛]车的一些东西，在目标客户上除了吸引新势力，还兼顾了传统的中高级车消费者，公私兼用。

驾驶昊锐是一件惬意的事情，比较适合我这样不要求有什么刺激的人，要不是身边的一个摄影师不断催促我让给他试一下，我还会多开几圈。