● 驾车爬山，无路也要走出来

如果说JEEP产品中的大切诺基[综述 图片 论坛]和指挥官可以较为轻松的应对地震谷的路况，那么“爬山”对它们来说则是非常大的挑战，就连牧马人[综述 图片 论坛]也要认真的对待，因为这条“路”的情况很复杂：碎石、陡坡、土路、深沟、林路……更危险的是，仅能容一辆车通过的“道路”一侧是峭壁一侧是悬崖，稍不留意就有车毁人亡危险，所以不但车辆要可靠，越野驾驶技术也要过关。

『驾驶Jeep产品翻越两座山，对车和人的考验更加巨大』

为了能够顺利的完成Jeep产品的越野体验活动，主办方在此之前进行了一次关于越野技巧和方法的培训，先让我们了解一下部分内容吧。通过侧倾坡：驾驶车辆行驶在倾斜度约为45°的坡道上，要在进入前将车身与坡顶棱线保持平行，由于惯性的原因会让你感觉到车身会向坡底倾斜，这时一定要扶稳方向盘保证车轮指向坡顶方向，匀速缓慢通过。

『在坡道行驶和通过炮弹坑的技巧』

通过炮弹坑和交叉轴路面：由于越野道路的路况非常差，坑洼是很常见的情况，而有些时候则会形成炮弹坑，通过这些路面时容易产生交叉轴，即两个对角线上的车轮同时陷入炮弹坑内。通过这种路段时，首先是尽可能避免交叉轴的产生，如果产生交叉轴，要稳住方向盘，控制好方向和车速，慢慢通过，切忌猛踩油门，否则一方面对车辆造成损害，另一方面容易使车轮陷入坑中。另外，也要注意轮胎反弹到方向盘上的力，以防扭伤手。

『通过驼峰和双峰的技巧』

通过驼峰和双峰：在上坡前要保持车轮与坡面对齐，保持慢速上坡，自然向前行驶，以发挥出车辆在低速时的大扭矩；接近驼峰时车速也要保持平稳，可以稍稍给油，使车辆缓速通过坡顶。此时不可以中速上坡，因为可能会导致飞车，也不要突然加速或减速；下坡前要减速，判明前方情况后，再决定以何种速度通过，如果谷底是沙地，泥地等路况，就不能停车。

『上山前调整到低速四驱4L模式』

『碎石路面让车辆非常颠簸，掌握好方向盘寻找最佳路线更加困难』

经过培训后，我们驱车前往目的地。在山脚下将我所驾驶的牧马人罗宾汉四门版挂上低速四驱4L模式，沿着蜿蜒曲折的山路缓慢行进，由于道路上的碎石非常多，而且有大有小，道路的情况通过轮胎反馈到方向盘上，双手握好并根据路况调整不断晃动的方向盘还真不简单，而且更困难的是，有时你还要从车窗探出头去观察车轮位置及行进路线，对我们这些习惯了柏油路面驾驶的人来说，确实是个不小的挑战。

『在土路上沿着车辙行驶是个不错的选择，但要注意防止托底』

小心翼翼的爬上山后，我们又进入了林地。在茂密的树林中，只有一条被轧出来的土路，虽然沿着车辙驾驶是个不错的选择，但如果车辙被轧的很深，离地间隙比较小的车辆就会被道路中间的隆起托到底盘，比如此次活动中指挥官、大切诺基的通过性就要比牧马人差一些。

『牧马人采用的是非承载式车身设计，越野优势非常明显』

另一方面，由于牧马人采用的是非承载式车身设计，大切诺基和指挥官采用的是承载式车身设计，所以在通过类似交叉轴路面时，牧马人的优势更明显。

经过4个多小时的跋涉后，我们在几乎没有路的情况下翻越了两座山，经历了多种路况的考验，最终顺利完成此次越野试驾体验，整个过程惊险刺激，同时也让我们收获了很多越野方面的知识和技能，并且切身实地感受了Jeep产品，尤其是牧马人，强悍的越野能力。如果你拥有Jeep产品，我觉得“越玩越野”这四个字正是你所要追求的！（文/汽车之家 王昊）