越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验(2)
2009年10月21日 00:31汽车之家 】 【打印共有评论0

● 驾车爬山,无路也要走出来

如果说JEEP产品中的大切诺基[综述 图片 论坛]和指挥官可以较为轻松的应对地震谷的路况,那么“爬山”对它们来说则是非常大的挑战,就连牧马人[综述 图片 论坛]也要认真的对待,因为这条“路”的情况很复杂:碎石、陡坡、土路、深沟、林路……更危险的是,仅能容一辆车通过的“道路”一侧是峭壁一侧是悬崖,稍不留意就有车毁人亡危险,所以不但车辆要可靠,越野驾驶技术也要过关。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『驾驶Jeep产品翻越两座山,对车和人的考验更加巨大』

为了能够顺利的完成Jeep产品的越野体验活动,主办方在此之前进行了一次关于越野技巧和方法的培训,先让我们了解一下部分内容吧。通过侧倾坡:驾驶车辆行驶在倾斜度约为45°的坡道上,要在进入前将车身与坡顶棱线保持平行,由于惯性的原因会让你感觉到车身会向坡底倾斜,这时一定要扶稳方向盘保证车轮指向坡顶方向,匀速缓慢通过。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『在坡道行驶和通过炮弹坑的技巧』

通过炮弹坑和交叉轴路面:由于越野道路的路况非常差,坑洼是很常见的情况,而有些时候则会形成炮弹坑,通过这些路面时容易产生交叉轴,即两个对角线上的车轮同时陷入炮弹坑内。通过这种路段时,首先是尽可能避免交叉轴的产生,如果产生交叉轴,要稳住方向盘,控制好方向和车速,慢慢通过,切忌猛踩油门,否则一方面对车辆造成损害,另一方面容易使车轮陷入坑中。另外,也要注意轮胎反弹到方向盘上的力,以防扭伤手。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『通过驼峰和双峰的技巧』

通过驼峰和双峰:在上坡前要保持车轮与坡面对齐,保持慢速上坡,自然向前行驶,以发挥出车辆在低速时的大扭矩;接近驼峰时车速也要保持平稳,可以稍稍给油,使车辆缓速通过坡顶。此时不可以中速上坡,因为可能会导致飞车,也不要突然加速或减速;下坡前要减速,判明前方情况后,再决定以何种速度通过,如果谷底是沙地,泥地等路况,就不能停车。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『上山前调整到低速四驱4L模式』

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『碎石路面让车辆非常颠簸,掌握好方向盘寻找最佳路线更加困难』

经过培训后,我们驱车前往目的地。在山脚下将我所驾驶的牧马人罗宾汉四门版挂上低速四驱4L模式,沿着蜿蜒曲折的山路缓慢行进,由于道路上的碎石非常多,而且有大有小,道路的情况通过轮胎反馈到方向盘上,双手握好并根据路况调整不断晃动的方向盘还真不简单,而且更困难的是,有时你还要从车窗探出头去观察车轮位置及行进路线,对我们这些习惯了柏油路面驾驶的人来说,确实是个不小的挑战。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『在土路上沿着车辙行驶是个不错的选择,但要注意防止托底』

小心翼翼的爬上山后,我们又进入了林地。在茂密的树林中,只有一条被轧出来的土路,虽然沿着车辙驾驶是个不错的选择,但如果车辙被轧的很深,离地间隙比较小的车辆就会被道路中间的隆起托到底盘,比如此次活动中指挥官、大切诺基的通过性就要比牧马人差一些。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

『牧马人采用的是非承载式车身设计,越野优势非常明显』

另一方面,由于牧马人采用的是非承载式车身设计,大切诺基和指挥官采用的是承载式车身设计,所以在通过类似交叉轴路面时,牧马人的优势更明显。

越玩越野!Jeep系列产品越野试驾体验\(2\)

经过4个多小时的跋涉后,我们在几乎没有路的情况下翻越了两座山,经历了多种路况的考验,最终顺利完成此次越野试驾体验,整个过程惊险刺激,同时也让我们收获了很多越野方面的知识和技能,并且切身实地感受了Jeep产品,尤其是牧马人,强悍的越野能力。如果你拥有Jeep产品,我觉得“越玩越野”这四个字正是你所要追求的!(文/汽车之家 王昊)

<< 前一页12后一页 >>
2009中国网民汽车消费调查
欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 编辑: robot

商讯

车型库
·按价格
·按品牌