操控和发动机感受

进入车内，首先给人的感觉就是非常安静，发动机震动小到几乎感觉不到，怠速车内噪声只有41分贝，这应该是是源于悦翔[综述 图片 论坛]两厢采用了福特先进的发动机液压悬置和噪音控制技术。

配备在悦翔两厢1.5AT上的日本爱信变速器（资料图）

习惯了自动挡车型，偶尔开下手动挡，还是感觉有点手生，而悦翔两厢1.5MT开起来却很顺手。虽然知道自动挡采用的是来自日本爱信的变速器，但五速手动挡变速器却不知道出自何方？不过使用起来还算顺手，档位也比较清楚；电子助力转向系统的转向力度适中，使得即使在拥挤的城市道路中调头，转弯都不需要费很大的气力。前后悬挂(前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架)被调教得像日韩系车偏重舒适性，40%的土石路面行驶，也没有太多颠簸的感觉，而路面信息反馈良好。

悦翔两厢搭载了国产C15系列发动机，是长安在引进日本发动机技术的基础上与多家公司联合开发的， 72Kw(96.5马力)的最高功率和137N.m的最高扭矩。但在实际试驾过程中，这款发动机在动力方面只能说够用，在试驾行驶中动力输出比较均匀，没有什么加速感，这多少让人感到遗憾。应该是厂家有意把悦翔低转速功率调低，虽然说是2000转即可发挥最大扭矩的80%，但是实际上在2000~3000转之间快速换档，根本无法获得所谓的推背感，想加速超车确实需要一些耐心。而厂家这样做的目的不言而喻，只能是保证其拥有良好的燃油经济性。