动力及操控:

奔驰S40[综述 图片 论坛]0 HYBRID的动力系统是比较有特点的一个环节。不同于以往的单一动力车型，S400 HYBRID拥有两个动力源，一个为基于S350[综述 图片 论坛]的3.5升V6汽油发动机，另外一个是一台15千瓦的电动机。因此，S400 HYBRID的输出功率要高于S350，它的最大输出功率达到了220千瓦，最大扭矩达到了385牛·米。

奔驰S400 HYBRID混合动力系统主要由三部分组成，一个3.5升汽油机、一个电磁发动机以及高压锂离子电池。其中圆盘形的电动机扮演着起动机和发电机的双重角色。在回收能量时，它作为发电机将车子的剩余动能转化电能储存在电池中，而当车子急需动力时，它则变身为电动机，将电池中的电能转化动能来驱动车子。

另外，奔驰S400 HYBRID的混合动力系统中还包括一个ECO自动起停系统，这个系统我们曾经在Smart上体验过，就是在车辆停止时，系统会自动关闭发动机，而当再次踩油门之后，系统会激活发动机。这一功能将有效避免汽车在怠速情况下燃油消耗，能帮助车辆达到节油的效果。

综合来看，虽然奔驰是油电混合动力的新军，但却表现出了比较强的实力，不过，相比丰田的油电混合动力技术而言，奔驰这套系统还不够先进和成熟。就以丰田旗下雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]450h为例，它的油电混合程度要远远高于奔驰S400，不仅电动机介入程度要高于S400，就连能量回收也要更高效一些。

与这套动力系统相匹配的是奔驰的7G-TRONIC七速自动变速器。这款变速器可以选择运动(S)、舒适(C)和手动(M)三种不同的模式。在不同模式下，油门踏板的和空气悬挂的设定都会不同，以体现不同驾乘感受。

在实际驾驶中，这台动力系统确实表现出了非常强劲的实力，不仅加速凌厉。当急需加速时，混动系统中的电动机也会适时的加入以帮助提升动力。另外，变速箱也会比较聪明选择挡位。换挡的时候冲击也比较小。大多数情况下，用身体基本感觉不到换挡冲击。

有了强大的动力系统，奔驰自然也给S400配备强大的底盘系统，四连杆前悬架、防车辆抬头控制装置、空气悬挂、气压式防减震器、横向稳定器、多连杆式后独立悬挂、防后坐和防俯冲系统等，可以说奔驰S400在底盘方面已经武装到了牙齿。这就为奔驰S400的操控性提供强大的基础支持。在实际驾驶中，奔驰S400给人最深刻的印象就是稳，无论道路如何，它总能如履平地，平平稳稳地穿过。

另外，如果向想寻找刺激，可拨动方向盘上的换挡拨片，体验一番人车合一的快感。不过，唯一的缺憾就是，换挡拨片的反应速度还不够快，换挡感觉也不够直接。不然的话，S400绝对可以在赛场上叫板那些运动型轿车。

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