作为掀背小车这一非凡领域的开创者，大众的研发人员一直没有停止过前进的脚步，以防止GTI[综述 图片 论坛]被对手们超越，同时激烈的竞争也造就了新的王者——第六代GTI。

无疑，它仍旧是这个级别的领跑者，至少在我们看来是这样。这里的“第一”，并不表示它能以比其他对手快的多的速度跑完四分之一英里，事实上在我们一月份进行的一次七款小车横向测评中，它的60英里加速成绩排在第五名，而四分之一英里冲刺更是仅排第六。因为美国版本在动力输出上没有新的变化（欧洲版本增加了10马力），因此这方面的表现也没什么突破。

事实上，大众在轻量化方面所做的工作是很成功的——它只比上一代重了12磅——零到60英里/小时加速时间6.3秒，四分之一英里冲刺14.9秒完成，撞线时速96英里/小时（合154Km/h）。日常使用已经足够了。扭矩输出平台很宽广，但是要在乡间道路赶上Speed 3还是需要花点力气的。

GTI的工程师更加注重产品的高品质而不是只专注于让它狂奔。内饰方面延续了大众一贯的高水准；人体工程学设计几乎完美无缺；座椅、方向盘、踏板、排挡杆等细节让每一个坐在驾驶位上的人都兴奋异常。方向盘上的真皮包裹由红线缝合，最下方的横直线条设计让它有了一个不规则的外型，手感令人满意。不锈钢脚踏板的力度恰到好处，变速箱挡位清晰，入挡顺畅，离合器也不像Speed 3上面的那样生硬。

座椅可能是内饰中得分最高的部分，漂亮的靠垫身穿GTI传统的格子布，质量跟宝马有的一拼。每一次回到GTI驾驶位上的感觉都令人心旷神怡，就好像一个看了一个星期数学书的野小子又戴上了罗斯林棒球手套的滋味一样。

GTI的外观和Speed 3形成了鲜明对比，紧绷、轮廓分明、没有脂肪、没有松弛、最短的车头车尾，它的模样就是在告诉你它已经准备好了，而它的竞技水平也证实了这种印象。除了加速表现，GTI在各方面都是Speed 3的强势对手。

GTI配备的是马牌SprotContact 2系列轮胎，规格225 40/R18，它给车辆提供了最高Skidpad 0.93g水平的抓地力，即使在湿滑路面上也能让驾驶者充满自信。和Speed 3一样，GTI的响应也非常迅速，如果有什么不同的话，那就是稳定性，车身稳定控制系统在有些情况下完全不起作用，不过这种情况一般只在极端操控状态下才会出现。

这就是一辆宝马，只是前驱而已。你所拥有的高品质驾驶享受，已经是市面上的最佳水平。不过GTI的动力表现还应该更强悍一些才完美。大众的2.0T发动机到处都是，GTI的工程师理应在这台极其上压榨更多动力才说的过去，毕竟奥迪TT[综述 图片 论坛]S的那台2.0T拥有265马力最大功率。而大众说GTI的吸引力是在它的整体表现，也就是在暗示我们马力实际上不是那么重要。

对一个热衷于用掀背小车决斗的街头狂人来说，这样的说辞简直是在胡说八道。一篇有关GTI的网络博客写道：“要是GTI装上Speed 3的发动机会怎么样？Wow!”