[汽车之家 编译]梅赛德斯奔驰上上下下都对他们的旗舰[综述 图片 论坛]产品S级[综述 图片 论坛]非常严肃认真。作为这个品牌中最神圣的车型，S级在它的领域里光芒四射，这是一个拥有形形色色消费者的领域，非常富有的人们对S级也有各种各样的要求，这也解释了为什么现在S级一共有六款不同的产品，而其中两款已经被AMG部门改装成了体型庞大的速度机器。

来分析一下E6[综述 图片 论坛]3 AMG，这是一款E级[综述 图片 论坛]轿车（如果你感兴趣的话还有旅行版），装备了强悍的悬挂和AMG引以为豪并且乐在其中的518马力发动机，这台6.2升V8机器搭配着粗壮的排气管，能发出好比沙哑的狼獾的吼叫，如果这种说法成立的话，那么更大更贵的S63 AMG听起来则更像被激怒的狮子在驱赶领地内讨厌的鬣狗。当然，518马力功率、630牛米扭矩的发动机驱动20英寸的后轮，任何入侵者都没有什么机会。

在我们最近对S63 AMG的测试中——实际上那是一台2010款产品——它的60英里加速成绩为4.5秒，四分之一英里冲刺时间13秒，撞线时速110英里（合177Km），而70英里/小时（合113Km/h）到静止只用159英尺（合48m），对于一台4900磅（合2.22吨）重的大车来说这是非常优异的成绩。

年复一年的改款中，前后大灯都是重头戏，包括这辆S63 AMG在内，所有2010款的S级产品都在这两个部位下了不少功夫。性能方面的表现不必多说，已经达到了世外高人那种临危不乱的境界，功臣之一是主动悬挂控制系统，奔驰在这上面花费了数年的时间，终于在2010款S63身上修成了正果。

一部分自信来自于可变比例转向助力，能随时让你感到手上的力度都是合适的。在行驶过程中，偶尔会有一些粗糙的震动传来，其实倒是提醒了你AMG在悬架调校方面是很有一套的，而在弯道当中，它所表现出的灵敏、扎实是你从未在这个尺寸的车身上所期待过的。