手动换挡的乐趣 试驾兰博基尼LP550-2
2009年12月14日 08:00汽车点评网 】 【打印共有评论0

眼前这辆兰博基尼车身低矮,目露凶光,还有哪辆车能比它更具攻击性?难以置信的灵敏迅速只会让凶悍的气息更加摄人心魄。在过去的十几年中,经过许多试车手的辛勤工作,兰博基尼的四驱系统得到不断的改良,现在挂着蛮牛标的车都能精确按照驾驶者的意图去冲锋陷阵。而今天的这辆橙色怪兽却与之前的传统背道而驰,它是一辆装备了车身稳定控制系统的后驱车型

手动换挡的乐趣 试驾兰博基尼LP550-2

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试驾兰博基尼LP550[综述 图片 论坛]-2

Valentino Balboni为兰博基尼工作了40年之久,从Miura Sv开始,每一款新研发出来的车型都有他的功劳,甚至兰博基尼卖出的产品中有80%都是由他亲自测试的,这款全球限量250台的限量版盖拉多[综述 图片 论坛]正是以他的名字命名。取消了前传动轴和相关硬件,车重减轻了165磅,转向系统升级,前后配重比43/57,但是超过500马力的功率能在仅仅两个轮子上得到有效的发挥吗?更重要的是,如果技术有限的话,这样的传动方式会不会让驾驶盖拉多成为致命的危险?

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为了纪念兰博基尼试车手而设计的车款

名字中有550-2,表示它采用的5.2升V10发动机要比同门师兄560-4少了10马力——“仅有”542马力(美国汽车工程师协会标准),不过每马力只负责推动6.4磅车重的比率还是要比四驱车型强了不少,另外,后胎进行了牵引力优化。悬挂弹簧和阻尼的比率也进行了微调,使得激烈操控中的重心更加稳定(这往往就是一瞬间的事)。

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试驾兰博基尼LP550-2

关于动力传递有效性的问题,答案是肯定的。我们的测试车是Valentino自己最喜欢的版本,配备了六速手动变速箱,选装价值156[综述 图片 论坛]00美元的碳陶瓷制动,当然你也可以选装Balboni最不喜欢的换挡拨片。弹射起步系统能让你的每次起步都非常迅速,在2800转左右迅速抬起离合器之后是几英尺距离的打滑,不过就算你还是个新手,也能在这套系统的帮助下获得优异的成绩:由静止加速到30英里/小时(合48Km/h)比LP560-4快0.2秒,继续全力加速,当你离起跑线只有0.8英里(合1.29Km)的时候就已经达到170英里/小时(合274Km/h)的速度,24.9秒前你还是静止的呢,这可比LP560-4快了0.8秒。

手动换挡的乐趣 试驾兰博基尼LP550-2

后驱车型重量有所降低

实际上它有能力紧随Murcielago[综述 图片 论坛]LP670之后——只落后0.1秒的时间——完成400米冲刺,条件:用正确的方法勤奋练习,如果方法不对再练也是白搭,假如你不希望在激烈操控时换错档位的话,最好找个没人的地方多练几次(半自动拨片换挡变速箱就不会有这个问题)。而这台手动变速箱本身,是精密打磨出来的杰作,换挡间隙的顿挫已经很难察觉,太棒了!

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作者: 胡正暘 编辑: wuliang

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