“典型的英国双向车道有这样的特点”，劳斯莱斯工程总监Helmut Riedl说道，“它们的中间部分非常平整，而边缘则往往很粗糙，这会导致在行车过程中，车内乘客能感觉到车厢在明显的左右晃动，而消除这种不适就是古斯特底盘研发团队的关键任务。”

古斯特采用前双叉臂后多连杆电动可调空气悬挂，这里并没有什么魔法——只有工程师如何对这些组件精心调校，让它们能在一起协调运行。Helmut Riedl表示，古斯特的空气悬挂响应频率和幻影[综述 图片 论坛]大致相同，以确保优异的行驶舒适性，不过这样也会导致在弯道中出现明显的侧倾，所以工程师还给它安装了宝马的防倾系统——最早出现在上一代的7系[综述 图片 论坛]短轴版上，独立的电控防倾杆使它在弯道中也能保持良好的车身姿态。

通常情况下这样的组合多多少少会降低一些驾驶乐趣，但古斯特没有。一方面，和普通的钢质弹簧不一样，空气弹簧能随着路面情况变动来调节自身参数，另一方面，电控减震每2.5毫秒针对负载情况进行一次独立计算，自动调节压缩比，最后整套悬挂的表现能维持在相对稳定的状态。Helmut Riedl甚至说古斯特的这套悬挂系统已经灵敏到能监测出后排乘客从一边的座椅移到另一边的动作，并且立即自动作出相应调节。

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