从低挡开始，2挡便能够爆发至72英里/小时(约合116公里)。这一超高挡位设置意味着每次激活2.4升直列4缸时，你都会找到一个死角或是反应迟滞的动作。当发动机无法推动2,919磅(约合1325公斤)的双门车时，会出现一个简短的暂停，然后变速器开始减挡(通常高于1挡)，最终车辆启动。变速器换挡很快，程序非常智能，但是整个过程过于频繁的让173马力的发动机高速运转，听觉和感觉都像是一个爆发噪音的小型混音扬声器。这一点在全速加油时会更加令人不快，最高挡位在正常驾驶过程中很快能够出现，所以发动机经常在2,000转/分以下运转，这是其选择的方式。

坚持忍耐下这些噪音以后，起亚Forte Koup SX便能够在16.3秒内以85.8英里/小时的速度完成1/4英里的行驶。静止至60英里/小时(约合96公里)加速时间8.4秒(8.2秒包括1英尺的拉带启动出发距离)。

Koup第二点值得注意的功能是五速自动档的换挡过程。在挡杆向后扳通过倒车挡时，能够感觉到明显的节断和咔嗒声，然后经过空挡行至驾驶挡，最后到达手动模式位置。车辆的坚固感更像是一部奥迪或是奔驰，而非本田。

Mulholland赛道是加州的超级赛道之一，以乐趣性、紧凑的转弯而闻名，有一些极为粗野。这是一条决定名声成败的道路，这也是2010款起亚福瑞迪[综述 图片 论坛] Koup SX让我们困惑无果的地方。

操控性很精准，当P215/45R17固特异EaGL[综述 图片 论坛]e LS2全天候轮胎接近极限性能时，回应非常优秀。问题在于，实际上回应直到逐渐失去抓地力时才会改变，接近锁死状态时没有积聚方向支持，在高速时也没有轻盈的感觉。会有稳定的阻力出现，但仍然感觉有些困惑。

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