毫不置疑的是整体的驾驶动力：稳固、精准、稳定、坚毅(即使仅使用了全季节轮胎)、迅速。我们用了几个预热转弯驾驶感觉到了底盘调谐的优异程度，无论是拱形路面、粗糙路面、还是小半径转弯，任何人均能够控制车辆迅速的通过。每多一次富有挑战性的过弯驾驶都会达到更高的速度、更强的信心和起亚更令人尊敬的成果。

在测试驾驶时不用顾忌警察、野鹿和摩托车的因素，试驾手以68.5英里/小时(约合110公里)的速度平缓通过障碍区，横向加速性为0.85g，如果使用夏季胎效果会更好。当然，这一优异的悬挂调谐是选装件的效果，因为粗糙或损坏的路面上会有许多路噪，尖厉的冲撞也会通过悬挂的撞击给车辆带来损伤。

2010款起亚福瑞迪[综述 图片 论坛] Koup SX在外观、价格及性能方面均打破了一些常规，现代公司倾注心血给予其性能分部一些独特的身份，包括位于加州Irvine的起亚汽车美国公司的独特设计的工作室。

金属外壳所表现的造型和活力永远不会像本田那样渗透至车厢内部，因为它很好的装饰了思域[综述 图片 论坛]的车厢内部。在这里我们看到了和从前一样的现代和起亚的温和设计风格。中控台似乎装备了标准的卫星广播，但是外观好像有些欠缺。按钮大而清晰，HVAC钮位置很正，但感觉很普通。是什么提醒你 Koup是一部韩国廉价车呢？或许是在调节空调或打开收音机时那种感觉告诉你的。

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