来到赛道中， 欧陆[综述 图片 论坛]Supersports更似回归到了它的战场，在教练的带领下，熟悉了一圈赛道走线。但宾利不会刻意安排接下来个人驾驶的走线或是提示加速和减速的标识，我将致胜的关键全部压在了欧陆Supersports上。带上头盔，整装待发，大直道的全油门加速和不断的攻弯、出弯，车头的指向明确而干脆，加速踏板的响应甚至比我的大脑反应更快。降低了10mm的前悬和降低了15mm的后悬，让欧陆Supersports与地面贴得更近；经过改进的连续全时四驱系统也增加了它的灵活表现，自动为具有较大抓地力的车轮输送更大的动力。我最为狂热的20英寸的轻质锻造合金车轮配备的275/35 ZR20倍耐力超高性能轮胎，为欧陆Supersports赛道上的转向响应加分不少，加宽的后轮距大大提升了抓地力，也让我的赛道驾驶更加得心应手；标配的陶瓷制动盘以更大的直径(前端420mm，后端356mm)以及轻量化盘片，使得欧陆Supersports的制动性能得以发挥到更高水平。

经过一天的城市行驶与赛道驾驶，我对于欧陆Supersports的脾气也有九分把握了。宾利的高层们和技师们的表情向我们流露出对于自己品牌的热爱和自豪，当我们竖起大拇指的时候，他们的热情也再一次被激发。欧陆Supersports确实是一款能让所有人振奋的车型，其高性能豪华轿车的霸主地位坚不可摧！

对环保的坚定承诺

当我已经对这款宾利欧陆Supersports无比敬佩的时候，发现自己忽视了它竟然还是一款混合燃料的高性能跑车。在城市道路行驶时，我们驾驶的是加了汽油的欧陆Supersports;但在跑赛道前，技师已将混合燃料加入了车里，却丝毫没有影响欧陆Supersports出色的性能表现。欧陆Supersports的W12是经过重新设计的，可以分别使用汽油、E85生物燃料或这两种燃料的任意比率混合物，而功率和扭矩都能保持恒定，确保了车辆始终如一的连续动力输出。根据“油井到车轮”准则，E85生物燃料可减少多达70%的CO2的排放。(“油井到车轮”是一种测量方法，用于测量燃料的CO2排放，而不仅仅是尾气的排放量，测量范围包括燃料的炼制、提炼和运输阶段。)燃料质量传感器可实时检测燃料的混合比，向发动机控制单元ECU发送信号，从而使发动机进行适当的调整，这样可以确保所有性能参数保持平衡和一致。

宾利的此项举措源自其2008年在日内瓦车展上宣布的一项意义深远的环保规划，即减少旗下所有车型CO2的排放，并提高燃油经济性，而实现这一规划首先就是通过引入混合燃料技术，使所有宾利车型均能在2012年使用可再生燃料。虽然在我早些时候向一些豪华跑车品牌的设计师或是高层访问时，他们都表示有这样的意愿，但以极快的速度付诸于量产跑车之上，宾利又走在前列；而如何在追求大功率、极限速度、极致的奢华和环保责任中找到最佳的平衡点，是我们更为关注的，宾利通过欧陆Supersports向我们揭开了这个令人疑惑的面纱。

回想起在英国克鲁郡参观的过程中，专注的宾利手工工人向我们展示着他们的精湛制作工艺和完整的装备流程。当他们得知我们是从中国远道而来，热情的员工甚至会拿出宾利汽车的中国客户定制单，或是对内饰颜色搭配的要求，或是对皮质的木质材料的要求??中国目前已经成为宾利汽车全球第四大销售市场，也许潜在的客户正是在等待宾利欧陆Supersports的到来！

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