“快的很邪恶！”这是在宝马X5[综述 图片 论坛]M用户博客中的第一条留言，也是这台车在这次大比拼中给大家留下的最深印象。想加速实在是太容易了，即使是在过弯的时候，千万记得看一眼仪表盘吧，肯定是在三位数，而且还在继续加速......小心警察。
这还不是最吓人的，最吓人的事情发生在四个月前，当时我们试驾一台X6[综述 图片 论坛]M，这里就不多说了，那是一台造型很，嗯，独特的车，X6M基本就是X5M的化妆版本——一样的大，一样的悬挂(前悬有粗壮的弹簧，后悬有前后桥防倾杆)，一样的配备巨大中冷器的4.4升双涡轮增压全铝V8发动机，一样的六速手自一体变速器，一样的最大555马力功率、678牛米扭矩(1500转开始爆发)，一样的配备差速器锁的四驱系统。
所以别惊讶，但是把眼睛睁大，或者把眼球突出来？X6M体重5254磅，而X5M要更重一点，5329磅，也要高一些，高出不到8厘米。不过它还更快一些，要感谢起步控制系统(X6M上面没有装配)：60英里加速4秒以内，10秒飙到161Km/h，四分之一英里冲刺12.5秒完成，撞线时速180Km/h。都冒烟了!
刹车表现——113Km/h到静止距离49米，也比X6M强了0.3米，但是比保时捷长了1.2米。不过刹车感觉和制动力保持一致，而且几乎没有什么热衰减。如果所有主流家用轿车都能有这样的性能表现该有多好啊！
对这么重的车来说，它在赛道上得出的数字也同样不可思议。快速灵敏的反应、很小的转弯半径、动力传输的直接，都令人印象深刻。尽管有庞大的身躯和较高的重心，这台大车仍旧维持了宝马一贯出色的弯道表现，而它对转向动作的渴望让你直接想到了M3[综述 图片 论坛]，尽管它比M3重了1700多磅。
六速自动变速箱的手动模式比保时捷的Tiptronic强有力的多，使得车辆拥有了几乎不可能的跑车般的响应速度。X5M的车身稳定控制系统不能全部关掉，所以紧急变线成绩多少受了些影响，实际上它在车流中的穿梭和弯道中的表现就像猎豹捕猎羚羊[综述 图片 论坛]一般敏捷，所以你应该很少会用到紧急并线。
车主日志里也有一些不满。X5M的高速操控比对手们好的多，但在粗糙的路面它的悬挂不止一次的被拉到接近极限，非常令人紧张。转向精准灵敏，但对有些人来说太重了。座椅，就像前面提到的那样，跟其他宝马M系列产品比起来有些太过舒适。
X5M身上仍然保留了一些原型概念车的元素[综述 图片 论坛]，而通过这次的测试，它被证明是四辆车中当之无愧的“终极驾驶机器”。
“纯粹的驾驶乐趣”，车主日志里一个人这样写道。
如果塞缪尔·莫尔斯看到这四辆车的表演，他的第一封电报显然会这样发出：“上帝创造了何等奇迹？为什么？”
★ 小贴士
塞缪尔·莫尔斯：生卒年月：1791年4月27日-1872年4月2日，“莫尔斯码”发明者，电报之父，1844年5月24日在华盛顿国会大厦向巴尔的摩发出了世界上第一封电报，内容是《圣经》的一句话：“What hath God wrought?”(上帝你创造了何等奇迹？)。
测试结束，最终排名是这样的：第一名宝马X5M；第二名保时捷卡宴[综述 图片 论坛]TurboS；第三名吉普大切诺基[综述 图片 论坛]SRT8；第四名路虎揽胜[综述 图片 论坛]机械增压运动版。(编译/汽车之家胡正暘)
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