车型溯源

C5[综述 图片 论坛]已发展至第九代

从名称上来看，雪铁龙中高级车系C 5的诞生历史并不悠久。2000年第一代C 5上市，如今国产的新C 5只是其第二代产品。但实际上从C5在整个雪铁龙车系中所属的中高级车发展历史来看，这一代的新C5已经算是第九代。

回顾新C 5的前八代车型，每一款都曾创造辉煌[综述 图片 论坛]成绩。作为第一款配备六缸发动机的汽车，1928年的A C 6创造了以平均108km /h的速度连续行驶2.5万公里的当时世界纪录；而雪铁龙的双人形标识第一次出现，正是在1933年的新中级车R osalie8CV上，并从此延续至今；而后的1938年，雪铁龙Traction成为世界上第一款前轮驱动的轿车和第一款全钢车身的汽车，这款开创时代的中级车更是生产了长达23年之久；1955年，世界第一款液气联动悬挂车型D S问世，并以出色的运动性能创造挽救总统戴高乐性命的佳话；此后的中高级车SM、C X都以出色的操控性能闻名世界。2005年3月中期改款的第一代C5轿车以进口的方式进入中国市场，更多的国人开始认识了这个雪铁龙的新中高级车型。而如今的第二代新C5正式进入东风雪铁龙的产品线，让这个品牌的中高级车拉近了与中国百姓的距离。

车友评车

“造型漂亮，换挡顺畅”

云山乌海(爱丽舍[综述 图片 论坛]车主)：C5的外观就不用太多评价了，反正比我的爱丽舍是好看了N倍。车内空间前排是非常宽松，后排则只能说是够用，坐3个人的话，如果开长途，中间位置的那位乘客就会比较难受。C5的加速还是挺有力的，6前速的变速器升挡、降挡也很顺畅，只有在细心并想有意捕捉换挡感觉时才会感觉到那所谓的顿挫感。

“方向盘按键布局不够合理”

黄仁(世嘉车主)：C5的方向盘比较轻，但控制还不错，就是中央固定方向盘有些不习惯，老是回不正，方向盘上的有些按键也离手指稍微远了点，操作起来不是很方便，但手感不错。油门也比较灵敏，稍微轻点车就向前串。悬挂我感觉有点偏运动风格，舒适性方面与日系车相比还是差些。

本版采写：本报记者 魏启扬

本版摄影：本报记者 陈奕启

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