小伙子硬底子 试驾铃木新款奥拓
2010年01月08日 12:04U-car 】 【打印共有评论0

suzukialto在历史上为一辆小体积的K CaR级[综述 图片 论坛]距作品,与生俱来的窈窕迷你与轻量车体设计,造就亮眼的低油耗表现;而进一步的平价与中庸价格取向,造就该作品市场竞争力。定位明显不拖泥带水,在汽车产品光谱上就这么的显而易懂,这就是问世长达30年的SuzuKIAlto。

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1979年首代Alto推出后便大受日本市场欢迎,短短四周的时间,便达到原厂预估月销量的三倍之多,同时也壮大了K Car级距的能见度与市场规模,而随后SuzukiAlto更拿下14年的销售冠军。高昂的产品竞争力伴随着世代传承,演进到了第7代车型的Alto,于2008年巴黎车展上正式亮相,一改以往走方正路线的Alto,全新世代车身线条与保杆配置,皆改以对行人安全友善的圆弧设计。同时车格与排气量的增长,全新Alto已不符合日本K Car轻型自动车的规范,但仍保有初始的设计精神。原车生产于Maruti Suzuki于印度的组装厂,并接续成为SuzukiSwift、SX4[综述 图片 论坛]与Grand Vitara之后的第4款品牌全球战略作品。

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SuzukiAlto一辆在市场上销售达30年的世代产品,以中庸价格取向以及小车省油的特点,俱备有一定的市场竞争力。

而这款全新战略作品也终于在2009年11月金铃汽车的计划下,首度以第7代车型进口之姿导入台湾市场,成为台湾进口车系价格最平易近人的产品,甚至台湾地区产车辆也没有可与之匹敌的价格,除了Suzuki自身已停产的Solio。当然金铃汽车正是瞄准了台湾市场此段价格真空带,趁势切入先行卡位,此乃价格带上之分析。然产品面上,Alto的都会小车本格仍然不变,搭配的关键词串如:体积小好停车、市区行走轻松便利、低油耗低排放、税金便宜等先天优势,都是Alto历经世代传承不变的特色。

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全新第7代车型的Alto,生产于印度Maruti Suzuki组装场,

全车造型一改以往方正设计,成为可爱的圆弧小车。

1.0升三缸小引擎初体验

然扣除产品面这些可收集的资料分析,SuzukiAlto究竟开起来怎么样?这无非是消费者更迫切需要得到的信息,同时也是U-CAR试车组必须感受、归纳与比较的重点过程。1.0升直列三汽缸引擎,目前台湾市面上搭配这类动力心脏的车款屈指可数,采自然进气技术的就仅此一辆。Suzuki厂方一向对小排气量三缸引擎有其技术独到,这颗全新开发的K10B引擎,拥有体积小、重量轻与低噪音长处,动力输出拥有最大马力达67.9匹/6,000转,同时扭力提供9.2kgm/3,400转,在搭配四速自排变速箱,就能造就每公升16.7公里的平均油耗成绩。

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长期耕耘摩托车产品的Suzuki,一向对小排气量三缸引擎有其技术独到,

这颗全新开发的K10B引擎,动力输出拥有最大马力达67.9匹/6,000转,

同时扭力提供9.2kgm/3,400转。

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作者: 编辑: changying

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