当然本车的特点与卖点向来就不曾主打全能球员身分，刁钻的驾驶容许度才是聚焦所在，alto也没有忘记本分。清晰明朗的路感回馈直达车内与驾驶，称得上硬调子的悬吊与底盘，让划过坑洞的车体皆能迅速回稳，悬吊往复跳动的惯性不明显，这时试车组也回想起同门师兄Swift的动态表现，不过Alto悬吊机械结构与Swift并不完全相同，Alto前悬吊采用麦花臣支柱式悬吊，搭配大型钢性悬吊支架及避震器固定座，整体具刚性也抑制震动传导；而后悬吊系统则以suzuki专利的多连杆固定轴设计，加强横拉杆与悬吊固定点结构，同时强化的拖曳臂固定点亦提供了高速稳定度和反应。
如果当初U-CAR试车组以“灵敏沉稳”四字总结Swift的动态表现，那么Alto应可称作“灵敏轻巧”，灵敏用以形容车身转向精准，方向盘轻手控制利落，在市区行走轻松便利；轻巧用以陈述中规中矩的动力输出，配上动态之中得宜的底盘支撑与清晰回馈，更甚者其仅有915公斤的车重，相对轻巧。
对Alto应可称作“灵敏轻巧”，灵敏用以形容车身转向精准，方向盘轻手控制利落；轻巧用以陈述中规中矩的动力输出，配上动态之中得宜的底盘支撑与清晰回馈。
汪汪大眼惹人怜
全新7代Alto的车体外观造型，在日渐严格的汽车撞击安全法规的约束下，采用大量的圆弧钣件与保险杆，减去的棱棱角角一来不但可对行人更友善，在外观上也显得俏皮可爱，特别是配上那对点缀于车头左右的汪汪大眼头灯，以及主打的蔷薇红车色，想必许多年轻女性在街角碰上Alto都会大喊“卡哇依”。Alto以连成一气的整合式水箱护栏与下气坝，车前标配前雾灯，后雾灯也依照安全规定成为标准配备。
在Suzuki原厂所设计的水滴状头灯、动感栅型水箱护罩与嵌入式前雾灯，
可爱的造型可谓新世代的热情灵感。
Alto车侧肩线由车头斜上划至车尾，到C柱部分角度陡峭攀升，
让后车窗呈现特殊的三角造形，而车尾更是垂直下切连向圆弧外拱的后叶子板，
显得尾部线条简短有力。
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changying |
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