上汽荣威-荣威550   价格:9.99-18.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

点到即止

相比于之前像Superleggera等一些特别版本，车厂对Gallardo LP 550[综述 图片 论坛]-2外观的处理手法却出奇地低调，只在发动机盖中部、中控台和座椅加了一道重重的白色饰条，轮圈沿用Superleggera款式，两侧门边有一个LP550-2的Logo，仅此而已？恩！仅此而已。

改动的地方虽然不多，但车型辨析度还是很高的，内行人一眼便分清这是后驱版本。Gallardo从2003年诞生至今，各种版本全球售出将近9,000部，但用后轮驱动的却只有寥寥250部，我想开LP 550-2上街，即便是遇上同类，你依然可以昂首挺胸的，因为你比它们更独特，自恃眼角高的公子哥儿们放心埋单吧！

我手上握着一份Gallardo LP 550-2技术说明，不知道是谁的过错，针对两驱车作出了哪些调整，交代得不详不实，上面写道：“兰博基尼工程师们对新款Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni进行了大幅调校。这绝不仅仅是将驱动机构移到后桥那么简单，事实上，影响车辆动态性能的各个部件都必须经过重新调整和调校。这包括：弹簧、减震器、稳定杆甚至轮胎。同时，考虑到动力输出形式的改变，还要对空气动力学性能做出调整。此外，限滑45%的后桥差速器被重新开发，e-gear变速箱也被重新标定。另一项重要工作是对电子稳定程序(ESP)进行的调整，标准程序偏重行驶稳定性，而 “CORSA”程序则允许车辆产生更大的侧滑角度……”

听起来句句在理，但试问哪一部四驱改两驱的车不是这样的？一部超过550bhp的超级跑车套用公式起来肯定要复杂得多，内里肯定大有乾坤，是意大利人不想说，还是暂时还说不清楚。我至今没能与瓦伦蒂诺•波尔伯尼亲自求证，实在一大憾事。我主观推测，兰博基尼还是希望为日后更多的后驱版本多留点余地。毕竟金盘洗手这么多年，重新操刀开发后驱，还是有些许生疏。不过从LP 550-2所表现出来不凡功力上看，我们应该对它有更高的期望值。兰博基尼在任何时候都不惧怕任何对手，隔壁的法拉利458 ITALIA尽管放马过来。

初试疯狂

我接触不少兰博基尼车型，开过多个版本的Gallardo，从520[综述 图片 论坛]bhp到小改款后的560bhp，从硬顶到敞篷，对小牛的脾性是略知一二的。Gallardo是我开过的风味最独特的超跑之一：外形极度张狂，加速时具有攻击性，底盘算不上精炼，但已足够敏捷。我还清楚记得在2009年澳门大赛车超级跑车组比赛中，日本人Sawa开着一部Gallardo与堪称“波子王”的欧阳若曦保时捷GT3 Cup Car大战十数回合，尽管后者使出浑身解数，也难以超越对手，兰博基尼强横的直线加速能力令不少行家都要写一个“服”字，可见兰博基尼其实竞技运动上是有相当高的可塑性，绝对不是一小撮滋事者说它只是徒有其表。

试车当天，天空下着小雨，柏油路面湿漉漉的，LP 550-2亮黄色的车身却依然显得光彩夺目，不需要多少热身，它便迅速地进入了角色了，正式起步时就活生生地吓了我一跳：一脚油门下去，后轮竟然向左、向右连续摆动了两、三下，虽然实际幅度都不大，但足以让人感到抖擞了一下精神，好像是蛮牛从后方重重地踢了你一脚，我的天啊！之所以那么躁动，我想一方面因为那天下雨路滑，轮胎抓地力有所降低；另一方面，夸张的扭矩从后轴输出，后轮瞬间负荷当然比四驱大很多。当然，起步打滑是要损失时间的，这就一定程度解释了为何LP 550-2的0-100km/h加速时间(3.9秒)要略略慢于LP560-4(3.7秒)，差距实际上只有微不足道的0.2秒，你其实不用太过在意！