上汽荣威-荣威550   价格:9.99-18.98 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

更多滑动

中段加速呢？我觉得它与LP560-4差异并不太大，在Sport模式和Corsa模式之下，离合器每次接合都很突然，动力在每一次换挡后迅速膨胀。你要做的只是握紧方向盘，全神贯注盯住前方即可，车身在高速状态稳定性极佳，车架宽容度也很高。你不紧张，它也不会紧张的。行进到在一些上下起伏较大的路面，整部车甚至飞跳起来，悬挂行程看似很短，但韧度是足够好的。

ESP设置与LP560-4无异，可分多级别调整：在Sport模式下，会显示“ESP-SPORT”状态，在有ESP的情况下允许尽快车身作更多的滑动，在现今性能跑车中很普及，你权当有ESP开车就好了，又快又安全。在中控台有一个ESP按键，推一下就关一挡；要全关ESP，必须在Corsa模式下再关一次ESP，显示屏中亮两盏指示灯方可完成。在ESP全关的状态下，车尾的确要比平时活泼，你会清晰感受车尾动态一点点变化，我承认当时我已经有点紧张了，一边提速，一边提防那个不守规矩的车尾，不过除非你突然改变行进方向，不然抓地力是不会轻易被突破的，毕竟MR布局将车身后方压得死死的，那套倍耐力P-Zero宽胎抓地力也不俗，尽管用双手克服心理障碍就可以了。

我试过在原地作绕圈动作，由于车身宽大而且配重偏向中后方，所以一旦突破轮胎抓地力，车身就会呈现出很大的惯性，一旦过去了就很难修正回来，这与一些高性能房车所呈现的比较紧凑车身动态有着明显的分野。我们不妨想象一下，如果将后驱也搬到身材更为庞大的Murcielago[综述 图片 论坛]身上，对技术要求应该会更高，这或许也是兰博基尼暂时没将MR布局带回到其它车型的一个重要原因。

总的来说，我觉得LP550[综述 图片 论坛]-2比LP560-4更好玩，驾驶乐趣更加原始，车身有点不安分守己，总让发动机前方的驾驶者感到一股无形的压力，你必须时刻提醒自己：你在开一部550bhp的超级跑车，你要掌控它的一举一动，必须去驾驭它，而不是迎合它。只要想明白这点，LP550-2自然能为成为你的忠臣。

Box： 每一部林宝都出自他手

作为世界顶级跑车品牌兰博基尼的试车手，瓦伦蒂诺•波尔伯尼(Valentino Balboni)是一位充满传奇色彩的人物。从1973年开始，他参与了每一个兰博基尼品牌原型车的测试工作，甚至大多数出厂车辆在交付顾客之前都要经过波尔伯尼的亲自测试，这也使得波尔伯尼成为兰博基尼品牌最重要的代表人物之一，他在兰博基尼车迷与全球用户中享有盛誉。

几十年来，试车手瓦伦蒂诺•波尔伯尼一直对兰博基尼超级跑车有着深远的影响。从60年代的兰博基尼Miura一直到现在的Gallardo和Murciélago，波尔伯尼对多款兰博基尼车型进行了调校和测试，帮助兰博基尼品牌成就了一个又一个传奇。1967年，兰博基尼创始人费鲁吉欧•兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)亲自将波尔伯尼招于麾下。当时，年轻的波尔伯尼已经显示出对汽车的独特感受，他敏锐的直觉与汽车的“生命力”紧密相连，这也注定他将拥有试车手的过人禀赋。