耳目一新感受 试驾奇瑞瑞麒G5 2.0T轿车
2010年01月19日 00:36名车志 】 【打印共有评论0

我是一个爱车的人,我的职业也要求我必须认真感受每一辆我接触到的新车。但事实上越来越多的国产新车的内饰开始散发出刺鼻的“怪味”,期间不乏一线主流品牌的新车,而在民族品牌和韩国合资品牌旗下的新产品中这种现象尤为严重。掺和着大量化学制剂的刺鼻气味,不仅会对人体有害,也无法让人对车辆产生好感,就更别谈什么理想的驾乘感受了。

耳目一新感受 试驾奇瑞瑞麒G5 2.0T轿车

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外形设计过于“山寨”、内饰用料过于低廉、做工不够精细等问题似乎一直是民族品牌挥之不去的阴霾。以至于在接到瑞麒G5[综述 图片 论坛]试驾邀请的时候,我甚至还在犹豫是不是需要带一只有活性炭夹层的口罩,以便让我敏感的鼻子能够免受“摧残”。然而,当我坐进瑞麒G5座舱之后,那种“熟悉”的怪味并未扑面而来,这让我多少有些“不适应”。环视眼前,G5的内饰用料虽不能说是考究,但绝对已经够得上档次。中控台面板、门内饰板、座椅等部件摸上去手感不错,低劣的材质已经不再出现。应该说,这款G5给我留下了很好的第一印象,而这个好印象首先不是来自外形上的视觉冲击,而是通过整体工艺质量的提升做到的。昔日的软肋被彻底改善,瑞麒的工程技术人员可谓是找对了产品质量上的突破口。

耳目一新感受 试驾奇瑞瑞麒G5 2.0T轿车

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良好的第一印象是成功的一半,没有了排斥心理,接下来的试驾自然是轻松而愉悦的。而瑞麒G5作为首款挑战纽博格林赛道的中国车,其性能到底是否像传闻中那样优秀,此时已经成为我渴望亲身一试的最大动力,要知道8'56"81的成绩对这个级别的车型来说是相当不错的。

耳目一新感受 试驾奇瑞瑞麒G5 2.0T轿车

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厂方安排的试驾路线的前半程是高速公路体验,而我们则被要求编队行进,引导车将时速严格控制在了120公里/小时以内。虽然这样的安排过于单调,甚至有些无聊,但瑞麒G5良好的隔音效果还是给我留下了深刻的印象。100公里/小时以内的风噪和路噪基本可以忽略不计,当车速开始接近120公里/小时时,风噪开始不绝于耳,当然这也预示着当前的车速即将接近高速限速,此时控制车速是最好的选择。在急加速时,涡轮系统的声浪显得过于暴躁,一旦车速稳定下来,整车的噪音控制立刻回复正常。驾驶席的座椅支撑力恰到好处,也令长途驾驶时的疲劳度大大降低。

 

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