底盘方面，英朗[综述 图片 论坛]的最大看点当属是它的底盘和悬架。拥有大量高拉力钢材料的全新车架具有很强的硬度，另外为了改善操控响应性，副车架的连接杆使用了铝质材料。

在悬架方面，前悬采用了独立柱式加强型麦弗逊结构，而后方则采用了经典的增强型符合扭杆梁和欧宝专利的瓦特连杆。

对于瓦特连杆的工作原理，我们简单来说明一下：瓦特连杆是一个巧妙的杠杆机构，它能够将原本负荷在扭杆梁上的纵向压力转化成横向压力，从而达到保证轮距稳定的效果。

试驾1.6T运动型车，和普通型号相比，它的底盘降低了12毫米，前减震弹簧的刚度提高了50%，而悬架的刚性则提升了30%，另外它还配备17英寸低扁平率轮胎，运动性理应更加出色。

在高速公路上，底盘给人的第一印象是绷得很紧，路面的起伏总是会引发明显的跳动。但悬架恰到好处的韧性让轮胎始终都紧贴地面。

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