此次活动是JEEP在全路况下尤其是冰雪环境中的全面性能展示。2010款Jeep全系车型悉数到场,包括指挥官[综述 图片 论坛]、指南者[综述 图片 论坛]、大切诺基、牧马人[综述 图片 论坛]Sahara、牧马人Robicon。在试驾体验的五个项目中,是分别针对这几款车型特点设置,包括爬坡和陡坡缓降、搓板路、驼峰、高速变线、高速穿桩、高速赛道体验等,当然所有的项目都是在冰或雪的条件下进行,另外所有车型均以换装专用雪地轮胎,以达到最好的展示效果。
所有车型均以换装专用雪地轮胎
对于一款越野车型来说,四驱性能和底盘架构决定了其先天的通过性和路况适应能力。对于Jeep系列来说,这些都是越野车型中的佼佼者。
Jeep大切诺基是大型高端SUV市场的经典车型,其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全时电控四驱系统将驾乘舒适性和全路况下的超强通过性达到很好的平衡。这两种系统中除了设有一个放大比例的加力挡以外,还具有中央、前、后3个差速锁,在部分车轮发生打滑的情况下,也能将动力传至其余车轮。
换句话说,它可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮。无论是在常规积水、积雪城市路面,或是极端的户外越野路况下,只要有一只车轮有附着力,大切诺基也可以提供动力继续前进。
对于切诺基来说,爬坡和陡坡缓降是针对其进行的挑战项目。但仅30度左右的坡度,尽管是冰雪路况下,但对于大切的性能来说还是绰绰有余。
在通常状态下,系统向所有车轮输送驱动力,在一旦需要额外的牵引力的情况下,电子系统将自动做出反应,通过接通离合器组,将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。当车辆在爬坡时,将四驱档位切换到4L(低速四驱档),使得系统锁住前后驱动轴,通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大,为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时,提供更大动力。
相关报道:
共有评论0条 点击查看 | ||
作者:
编辑:
zhangyang |
商讯
·按价格 | |
·按品牌 |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行