测试成绩——加速尚可 制动出色

IS300C使用的3.0L排量V6发动机

关闭车辆稳定系统之后，大油门起步时后轮不可避免的出现了打滑

IS300C使用了一台型号为3GR-FE的3.0L排量V6发动机，在6200转时可达到最大功率170千瓦，4400转即可实现300牛•米的最大扭矩。从上面的测试曲线图可以看出，IS300C的6速变速器还是相当平车模枪斓纳彩沟梅⒍呐ぞ厥涑鍪艿搅撕艽笙拗疲钪找7.33秒的成绩破百，对于IS300C这个级别的车型来说，这个0-100公里/小时加速成绩只能说是尚可。

紧急制动时有一些点头，但还在接受范围之内

IS300C采用了前后通风盘式的制动系统，加上较好的悬挂支撑和重量分配，IS300C的制动姿态还是比较平稳的。最后测得的IS300C的100km/h-0的制动平均成绩为39.15米，从测试数据曲线也能看出IS300C制动的减速度在-1g上下，整个制动过程没有太大波动，总体来说IS300C的制动性能还是比较出色的。

IS300C在绕桩时表现得还算灵活，虽然悬挂压缩幅度比较大，但是悬挂在整个过程中显示出了比较好的韧性，前后悬的横向稳定杆也给了IS300C更好的横向支撑力，最后测得它的180米直线绕桩的成绩为10.69秒，对于一台强调运动性的两门敞篷车来说这个成绩算的是中规中矩。

IS300C的后悬挂为带横向稳定杆的多连杆式悬挂

在一般道路行驶时，IS300C有着不错的噪音表现，在时速低于100公里以下时，只能听见细微的胎噪，而得益于0.29的风阻系数，IS300C在时速100公里以上也不会感受到过于嘈杂的风噪。作为一款敞篷车，IS300C这样的噪音控制确实让人非常满意，在这点上毫无疑问它还是典型的雷克萨斯风格。

发动机盖上隔音棉的面积很大

由于时间有限，我们并未对IS300C的油耗进行测试，但是在双VVT-i技术的帮助下，IS300C的油耗并不高，而且变速器的设定也非常偏向经济性，当车辆时速为80、100、120公里/小时的情况下，发动机转速只有1400、1700和2000转，可以预见IS300C的油耗对于这台1.7吨、3.0排量的车型来说并不会太高。

注意时速表内侧的橙色光环，它表示你已经超速

小结：

虽然和IS300C只有短短一天的接触，但是毫无疑问，这台外形优雅[综述 图片 论坛]、驾乘舒适的两门敞篷车给我们留下了不错的印象。与同级对手相比，它更为低调、安静、舒适，尽管比四门车型IS300贵了50%，但它依然有它的独到之处，如果你需要一个属于自己的宁静空间，又想偶尔亲近一下自然，IS300C显然是上上之 ＃ㄍ/陈鹏飞 侯杰；文/侯杰）

鸣谢

车辆提供：北京博瑞雷克萨斯

地址：北京市丰台区南四环中路161号